润滑与密封

作者：朱强强,李伟,温泽峰

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,,,,

关键词：浮轨式减振扣件;轮轨接触;钢轨波磨;接触压力

基金：国家重点研发计划项目(2017YFB1201103-08).

为了探究浮轨式减振扣件轨道存在的短波长钢轨波磨问题，采用有限元软件ABAQUS建立三维轮轨静态接触的数值模型，探讨轨道扣件系统垂向刚度和支撑方式对轮轨接触时接触斑、接触压力和钢轨位移等接触参数的影响。结果表明：轨下结构（扣件实体、轨道板等）对浮轨式减振扣件轨道的轮轨静态接触参数影响很小；采用轨腰支撑的浮轨式减振扣件的最大接触压力大于DTVI2型扣件，接触面积小于DTVI2型扣件；浮轨式减振扣件轨道钢轨垂向位移为与DTVI2型扣件的5倍左右，横向位移比DTVI2型扣件轨道小5.2%~13.2%，钢轨翻转角比DTVI2型扣件大146.3%~206.1%；浮轨式减振扣件的垂向刚度对轮轨接触压力分布、接触面积、钢轨横向位移及钢轨翻转角基本没有影响，而对钢轨垂向位移影响较大，垂向刚度越大钢轨垂向位移越小。浮轨式减振扣件较大的钢轨垂向位移及翻转角，降低了轮轨接触的稳定性，易导致波动的轮轨力，萌生钢轨波磨现象，因而需改进该类型扣件的设计，以降低钢轨翻转角。

来源：2019年第2期

《润滑与密封》期刊编辑部

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