润滑与密封杂志

润滑与密封杂志2025年第12期

• CuCrZr和7075Al配副在大载流下的摩擦学行为

  岳骆，尹维，李晓，李长江，曹辉，白鹏鹏，田煜

  服役工况参数直接影响摩擦副材料的摩擦学行为和材料转移行为。为研究大载流（>100 A）条件下摩擦副的载流摩擦行为，通过自研载流摩擦磨损试验测试仪考察CuCrZr和7075铝合金配副在不同工况条件下的摩擦学行为，通过三维白光干涉仪、扫描电子显微镜（SEM）和能量色散谱仪（EDS）对CuCrZr块摩擦表面进行分析表征，研究载流、载荷和转速条件对CuCrZr载流磨损量和表面材料转移的影响。结果表明：在载流摩擦条件下，CuCrZr和7075铝合金摩擦副的磨损率和磨斑直径随着电流的增加而增大，且放电现象愈发明显；当电流达到400 A时磨损率达到6.53×10-3mm3/(N·m)，磨损形式表现为三体磨损；随着载荷的增加，接触面的实际接触面积增大，磨损率呈现先增后减的变化趋势，当接触载荷达到30 N时磨损率为2.86×10-3mm3/(N·m)，磨损形式趋近于黏着磨损；随着转速的提高，接触表面实际面积降低导致机械摩擦降低，但电弧产生的概率提高，导致明显的电弧烧蚀损伤，磨损率则随着速度增大降低至3.21×10-4mm3/(N·m)。研究结果为大载流条件（>100 A）下的CuCrZr和7075铝合金载流摩擦学行为研究提供了数据支持。

• 8YSZ-MoS2-ER陶瓷基复合涂层的制备及腐蚀磨损性能

  何乃如，樊鑫，邓雯，杨杰，贾均红

  为提升涂层的腐蚀磨损性能，采用水热反应和真空浸渍工艺，在等离子喷涂的8YSZ涂层内原位合成具有润滑特性的MoS2，然后将环氧树脂（ER）渗入涂层未被填充的孔隙和裂纹中，制备出8YSZ-MoS2-ER复合涂层。采用X射线衍射仪（XRD）和扫描电子显微镜（SEM）表征复合涂层的成分和结构，并采用纳米压痕硬度计测试其硬度。采用MSR-2T型电化学往复摩擦磨损试验仪和辰华CHI604e电化学分析仪，对涂层在人工海水环境中的腐蚀磨损性能进行测试。结果表明：8YSZ-MoS2-ER复合涂层的摩擦因数明显低于8YSZ涂层，且磨损率也低于8YSZ涂层，这是由于MoS2和ER的引入提高了涂层的致密度和硬度，同时8YSZ-MoS2-ER复合涂层磨痕表面构成了均匀的MoS2润滑膜；腐蚀摩擦过程中，8YSZ-MoS2-ER复合涂层的开路电压高于8YSZ涂层，腐蚀电流密度低于8YSZ涂层，表明该复合涂层具有良好的耐腐蚀性能。研究表明，陶瓷相8YSZ、润滑相MoS2、密封相ER之间存在协同作用，使得8YSZ-MoS2-ER复合涂层展现出优异的耐磨、耐蚀和自润滑特性。

• 组合式往复密封可靠性评价

  唐铖，彭程，张旭，赵韬硕，郭飞

  在往复密封的使用过程中，橡胶材料不可避免地会产生老化，从而对密封性能造成影响。采取试验与仿真相结合的手段，针对密封界面混合润滑状态，通过流固耦合方法对往复密封润滑模型的密封性能进行分析。同时考虑密封件加工制造过程中尺寸公差的波动对密封性能的影响，利用响应面法拟合反向泵回率与结构尺寸的关系式，从而得到橡胶材料未老化条件下的反向泵回率分布及其可靠度。基于橡胶材料老化试验，建立时-温等效模型，分析橡胶材料在不同老化时间和温度条件下的永久变形率。在研究尺寸公差波动对密封性能影响的基础上，结合橡胶材料老化的因素，建立综合考虑橡胶材料老化的可靠性模型，对橡胶材料老化后密封可靠度的退化进行分析。结果表明：未老化密封系统的可靠度约为100%；综合考虑橡胶材料老化因素后，密封系统的前12年可靠度为99.7%；12~15年间可靠度下降至80%。

• 有机胺改性合成蒙脱石作为稠化剂的流变学行为和摩擦学性能

  郝雷，王磊，徐红，董晋湘

  有机蒙脱石的性质主要取决于蒙脱石交换量、层间有机物的选择以及层间分子排列。为探究有机胺有机改性合成蒙脱石作为稠化剂的流变行为和摩擦性能，通过水热法制备性质稳定、高交换量的合成蒙脱石，使用十二胺、十四胺、十六胺和十八胺对合成蒙脱石进行有机改性。结果表明，烷基链长度的差异可以有效调控有机蒙脱石的层间距大小、有机物含量和疏水能力，获得具有优良疏水性能的有机合成蒙脱石。以有机蒙脱石为稠化剂制备4种无滴点的高温润滑脂，并进行不同性能表征。理化性能分析结果表明，不同烷基链有机胺改性的蒙脱石润滑脂的机械安定性、胶体安定性、抗水淋能力和铜片腐蚀能力表现出显著的差异，其中十八胺改性的蒙脱石润滑脂展现出优异的性质。流变学分析结果表明，十八胺改性的蒙脱石润滑脂表现出最高的储能模量，并在低温和高温下均能保持良好的润滑脂结构。高温摩擦学实验结果表明，十八胺改性的蒙脱石润滑脂能够保持平稳的动态摩擦运行曲线、较低的摩擦因数和磨损体积。因此，使用有机胺可以制备出性能优异的高温润滑脂，具有潜在的应用价值。

• 楔形入口对整体式平箔气体止推轴承承载能力的影响

  郑文杰，马希直，柳煜明

  为提高气体推力轴承的静态性能，采用整体式平箔结构设计，并通过改变楔形入口方式来提高其承载能力。利用COMSOL中的薄膜流动和固体力学模块建立推力轴承流固耦合仿真模型，对比分析不同楔形入口的整体式平箔轴承和分离式轴承的静态特性，探究楔形入口形状对轴承静态特性的影响规律。研究结果表明：整体式平箔轴承的承载能力要显著高于分离式轴承，并且整体式平箔轴承的压力会产生二次收敛间隙；与直线和前弯型式楔形入口相比，后弯型式楔形入口可以扩大楔形区域的分布面积，增强楔形区域的收敛效果，减少顶部箔片局部荷载集中，更有利于提高承载能力；整体式平箔轴承的承载能力随楔形高度和楔形张角的增大呈现出先增大后减小的趋势；楔形入口的几何参数对静态特性有着显著的影响,当形状参数的比值为27时，其承载能力最大。

• 浸金属碳滑板振动与载流摩擦磨损特性

  徐吉华，陈光雄，邓江龙，杨红娟，陈其源，葛巍东，梅桂明

  为研究振动对载流摩擦磨损特性的影响，以及材料组成变化对振动的影响，在环-块式高速载流摩擦磨损试验机上，探究3种不同浸金属碳滑板（铜元素质量分数分别为11.7%、24.9%、30%）与铜银合金接触线的载流摩擦磨损性能。试验结果表明：振动加速度随法向力与滑动速度的增大而增大，随电流的增大呈先减小后增大的趋势；当法向力增大，3种材料的磨损率、平均电弧能量、温度均减小，摩擦因数与载流效率会增大；当浸金属碳滑板铜质量分数越大，振动加速度反而越小；当铜质量分数为30%时材料振动加速度最小，载流效率最高，黏着磨损现象最为明显，磨损率最大；铜元素质量分数为11.7%时材料振动加速度最大，易发生脱落掉块现象；铜质量分数为24.9%时材料载流效率高的同时平均电弧能量小，综合性能最好。综上所述，适当增大材料中铜元素质量分数可以减小弓网间振动加速度，提高载流效率，有效改善弓网间载流摩擦磨损性能。

• 定量供油下启停阶段接触区油池形态试验观察

  程子扬，金旭阳，栗心明，陈凯，陈乙

  在定量供油条件下，由接触副启停、加减速等工况诱发的油池参数变化（气穴长度、入口距离与出口长度等）蕴含着多种内在机制，须进行深入分析。利用光干涉技术探究定量润滑条件下间歇运动过程中润滑油池的演化过程，考察不同加速度、不同减速过程对气穴长度、入口区和出口区油池长度的影响，对油池进行受力分析并探究回流补给机制。结果表明：在加速启动阶段，气穴长度随着卷吸速度的增加而增加，达到某一临界值时，油池形状由“葫芦形”转变为“蝴蝶形”；在毛细力、分压力及惯性力的作用下，不同的减速过程对回流效率及回流总量有不同程度的影响，匀减速过程较急停过程回流效率高且油池总量多；气穴区的表面张力和速度变化是导致气穴长度预测值与实际测量值出现偏差的关键因素；与急停相比，匀减速阶段油池形态变化可以改善往复运动的润滑状态。

• 多孔质气体静压双向止推轴承静态特性分析

  李明穗，尹自强，赵仪，张超

  为提高多孔质气体静压轴承的刚度，采用了反向止推预载的双向止推轴承结构，并对其进行润滑理论分析。采用ANSYS Fluent软件基于SIMPLE算法，对多孔质气体静压轴承流体域网格模型进行求解，分析双向止推轴承的平均气膜厚度、多孔质材料厚度、多孔质材料渗透率、供气气压和偏心率等因素，对轴承静态特性的影响。通过搭建实验平台进行实验测试分析，实验结果与仿真结果具有较好的一致性，验证了仿真分析方法的可行性。分析结果表明，当平均气膜厚度为5~10 μm，多孔质材料渗透率为1×10-15 m2，多孔质材料厚度为5 mm，供气气压为0.5 MPa时，轴承具有良好的静态特性。通过与单向止推轴承对比，验证了反向止推预载的双向止推轴承结构能有效提高轴承刚度，且偏心率越低效果越明显。

• 乏油工况下高速角接触球轴承温升机制

  蒋海晨，邱明，董艳方，杨传猛，杜辉

  针对乏油工况下高速角接触球轴承腔内温度难以通过试验准确测量的问题，以7008C角接触轴承为研究对象，建立轴承腔内流体域的CFD流体分析模型，分别模拟正常供油和乏油工况下轴承腔内的温度场，并探究供油量、转速以及润滑油黏度对正常供油和乏油工况下轴承温升的影响机制。结果表明：在轴承径向载荷为750 N，轴向载荷为200 N，转速为10 000 r/min及正常供油下，存在一个最佳供油量4 L/min使得轴承的温度最低，而乏油工况下轴承内圈温度相较正常工况提高了60~80 ℃；对比正常工况，乏油工况下提高转速对轴承内圈的温升影响更大；在轴承径向载荷为750 N、轴向载荷为200 N、转速为10 000 r/min、供油量为4 L/min条件下，润滑剂黏度为30 mm2/s时轴承整体温度最低，乏油工况下润滑油黏度过大会使润滑油产生大量的搅动生热，导致轴承温度急剧升高。研究成果可为乏油工况下高速角接触轴承的减摩设计提供参考。

• 人工关节表面仿生织构引导液滴迁移及润湿性研究

  张佳辰，郑清春，曹志涛，陈亚，张春秋，胡亚辉

  为减轻人工关节磨损情况，通过对鲨鱼皮表面盾鳞结构分析，设计斜底仿生织构来增强关节摩擦副润湿效果，并探究斜底织构对液滴迁移能力的影响。利用ANSYS Fluent软件，在织构表面开展液滴铺展仿真试验，探究斜底织构对润湿性的增强效果和引导液滴迁移的能力；分析织构几何参数、面积率对润湿效果和液滴迁移距离的影响，并通过接触角试验进行了验证。结果显示：斜底织构相较于平底织构润湿性有所增强，且随着织构面积率的增加，润湿效果先增强后减弱，在面积率为20%时达到最佳；随着织构尺寸增加，亲水效果同样先增强后减弱；织构面积率的增加使得液滴迁移距离先增大后减小，较大织构尺寸和较大面积率也会使得液滴迁移能力增强。研究表明，斜底织构有助于增强毛细作用，从而促进液体在关节表面迁移，降低表面接触角，为后续关节润滑研究提供了新思路。

• 含纳米金刚石添加剂的齿轮油分子动力学研究

  孙先明，何嘉俊，杨飞辉，谢攀，胡劲光，魏雷

  纳米金刚石（NDs）作为一种新型润滑油添加剂，其在润滑领域的优势日益显著，但其在齿轮油中的分散特性及润滑机制仍需深入研究。通过分子动力学仿真软件构建含NDs添加剂的齿轮油模型，借助分子动力学模拟方法，探究NDs的分散性能对齿轮油内部稳定性的影响，并考察不同粒径（0.20、0.30、0.40 nm）和不同质量分数（0.10%、0.30%、0.60%）的NDs添加剂对齿轮油平均动能的影响。研究结果表明：与未添加纳米金刚石的齿轮油相比，添加纳米金刚石的齿轮油模型的平均动能均显著降低；当NDs添加剂粒径为0.20 nm时，平均动能达到最低值，与未添加NDs的齿轮油相比，在298 K和327 K温度下，平均动能分别降低了8.90%和9.01%；而当NDs添加剂质量分数为0.10%时，平均动能同样取得最小值，与未添加NDs的齿轮油相比，在298 K和327 K温度下，平均动能分别减少了11.91%和12.25%。

• 过渡层对类石墨碳基薄膜腐蚀-磨损性能的影响

  杨明宣，李迎春，杨更生，邱明

  海洋环境用关键运动部件在服役过程中常受到腐蚀与磨损的交互作用，而在其表面涂覆耐腐蚀-磨损防护涂层是提高其使用寿命的有效方法之一。采用直流磁控溅射技术，在9Cr18轴承不锈钢样片上分别制备Cr/C和CrN/C过渡层的类石墨碳基薄膜（分别标记为Cr-GLC和CrN-GLC）。通过微观形貌分析、电化学测试以及腐蚀-磨损试验，研究不同过渡层对类石墨碳基薄膜的结构特性、电化学性能及耐腐蚀-磨损性能的影响。研究结果表明：CrN-GLC薄膜的非晶碳层柱状生长被打断，形成了缺陷更少的碳键结构，同时具备较高的硬度和弹性模量；而Cr-GLC薄膜的非晶碳层仍呈现出明显的柱状生长特征，Cr/C过渡层显著促进了GLC层的石墨化转变，使其石墨化程度较高。通过静态电化学测试发现，Cr-GLC薄膜由于其优异的层间结合强度和高致密性，有效阻碍了腐蚀介质的渗透，从而展现出良好的耐腐蚀性能。在腐蚀-磨损试验中，CrN-GLC薄膜凭借其较高的硬度和良好的韧性，表现出优异的摩擦学性能；同时，CrN/C过渡层的引入使得该薄膜在承受摩擦与腐蚀的交互作用时，由于缺陷错位的影响，最终呈现出更为优异的耐腐蚀-磨损性能。

• O形密封橡胶圈摩擦磨损实验系统设计

  魏晓楠，张超，任万滨

  橡胶圈摩擦磨损性能对机械结构长期保持密封状态至关重要。设计一种O形密封橡胶圈摩擦磨损实验系统，该系统可调整橡胶圈法向压缩量、压缩速度、压力以及端面转速，并实时同步监测橡胶圈的法向压力和摩擦扭矩，可分别开展动密封端面磨损实验、静态端面密封应力松弛实验、动密封径向外圈/内圈磨损实验。以某O形密封橡胶圈为例，实验研究动密封端面磨损情况下，初始负载压力和转速对法向压力和摩擦扭矩退化过程的影响，以及静态端面密封情况下橡胶圈应力松弛引起的法向压力退化。实验结果表明，橡胶圈端面磨损实验中摩擦扭矩经历了缓慢增加、快速上升、趋于平稳、缓慢衰减4个阶段，法向压力除第一阶段快速下降外，均与扭矩呈同步变化趋势。

• 基于多目标遗传算法的真空热处理设备密封性能优化

  孟繁龙，董金善

  真空热处理设备的密封性能对真空热处理工艺至关重要，防止关键结构密封失效尤为重要。以真空热处理设备结构的密封性能为目标，采用神经网络与多目标遗传算法相结合的方法进行优化。结果表明，与传统神经网络相比，经过遗传算法(GA)优化后的模型误差范围显著降低，决定系数（R2）均高于0.95，平均绝对百分比误差（MAPE）低于1%，具有更好的泛化能力。以神经网络为替代模型将多目标遗传算法应用在密封结构上，采用NSGA-II和NSGA-III两种方法进行优化，并通过NSGA-III的均衡规划决策方法、NSGAIII的TOPSIS决策方法和NSGA-III的伪权重法决策方法对最优帕累托前沿解进行比较。结果表明，采用NSGA-III的伪权重法优化的结构性能最佳，密封性能较原始结构提高了最多23%。

• 不同滴油量润滑下铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损性能

  王宇航，曲盛楠，贾兴运，闫泽，王勇帆，何立东，秦庆旺

  为探究半干式摩擦下铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损性能，以铜基粉末冶金摩擦材料和45钢组成的摩擦副为研究对象，仿真分析微量润滑下摩擦副的温度分布和磨损量；通过摩擦磨损试验，考察不同滴油量下摩擦副的摩擦因数、磨损量和温度的变化规律。结果表明，随着滴油量的增加，铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦因数降低。根据摩擦因数的变化情况，可将摩擦过程分为干摩擦及边界润滑阶段、边界润滑阶段、边界润滑及流体润滑阶段。仿真结果与实验结果均表明，滴油量的增加会缓解摩擦副的温升现象，显著降低磨损量。当摩擦副处于边界润滑区间时，与干摩擦相比，其摩擦因数降幅均低于25.74%，但此时的磨损量降幅均高于59.51%，温度的降幅均高于10.30%。因此，适量添加润滑油使摩擦副达到边界润滑区间，在摩擦因数略有下降的情况下，可以显著降低磨损量，同时还能有效解决摩擦副的温升问题。

• 刚性接触线电滑动波磨试验研究

  邓江龙，陈光雄，徐吉华，杨红娟，葛巍东，陈其源，梅桂明

  为研究摩擦自激振动对弓网系统载流摩擦磨损性能的影响，在环-块式高速载流摩擦磨损试验机上进行刚性接触线波磨和载流摩擦磨损试验，研究电滑动条件下铜银合金接触线的波磨，以及浸金属碳滑板与铜银合金接触线的载流摩擦磨损特性，分析不同滑板表面质量、法向载荷和滑动速度条件下，摩擦自激振动对弓网载流摩擦磨损性能的影响。结果表明：法向载荷的增大会导致摩擦因数、振动加速度和载流效率增大，磨损率和电弧能量减小；滑动速度的增大会导致摩擦因数、磨损率、电弧能量和振动加速度增大，载流效率降低；当法向载荷较大和滑动速度较小时，摩擦副更容易发生自激振动，接触线上更容易出现波磨；滑板的表面质量对摩擦自激振动也有一定的影响，在高滑板表面粗糙度条件下，接触线表面出现了明显的波磨痕迹。因此，对滑板进行打磨后可以有效预防摩擦自激振动和接触线波磨。

• 考虑轴重转移的机车坡道起动黏着优化

  阮利峰，陈清华，王开云

  针对机车因轴重转移下部分轮对空转导致在坡道上起动失败的问题，提出一种基于牵引力斜率差异化控制的机车起动黏着优化策略。采用一组变异系数反映机车各轴牵引斜率的差异，基于建立的考虑牵引杆的机车轴重转移模型，探究不同变异系数对黏着限制下机车最大牵引力的影响，分析不同静态轴重和黏着系数下的机车牵引性能。理论计算结果表明，轴重的不均匀分配会降低机车最大牵引力的发挥，而所提出的牵引力斜率差异化控制策略，在不同静轴重和黏着条件下的黏着重量利用率均接近100%，在轨面黏着系数为0.3时可提高6.1%的最大牵引力。基于联合仿真方法建立考虑黏着优化策略的重载列车动力学模型，分析黏着优化前后机车在12‰上坡道起步时的动力学响应。仿真结果表明，所提出的机车黏着优化策略通过差异化分配机车各个轴上的牵引力，可避免减载轮对在低黏着条件下空转，有效提高机车的坡道起动能力。

• 中速轻载航空混合陶瓷滚子轴承长时抗断油能力试验

  王玉飞，李鸿亮，张言伟，崔永存，郭鑫

  为了探究混合陶瓷圆柱滚子轴承和全钢轴承的长时抗断油性能，对某航空滚子轴承进行不同供油温度和供油压力试验以及4.5 h断油试验，研究试验过程中轴承外圈温度的变化规律，分析试验后轴承的磨损状况。试验结果表明：在中速、轻载荷工况下，2种轴承外圈温度之差随着供油温度的升高逐渐缩小，且混合陶瓷轴承外圈温度始终低于全钢轴承；当供油温度趋近或高于工作温度时，两者温差不再显著；供油压力对2种轴承外圈温度的影响不明显；2种轴承均表现出良好的4.5 h长时间抗断油能力，其外圈温度均呈现先降低后趋于稳定的趋势，两者温差则呈现先升高再降低最终稳定的趋势；断油前，混合陶瓷轴承外圈温度比全钢轴承低6.3 ℃，断油后，混合陶瓷轴承外圈温度比全钢轴承低8.5~10.4 ℃，这表明混合陶瓷轴承在断油状态下具有显著优势。

• 基于经验模态分解和深度自编码器的液压缸密封泄漏故障诊断

  金耀，刘果，章荣，王宇婷

  液压缸内泄漏故障通常由密封损坏引发，及时准确地诊断有助于保障液压系统的运行效率和可靠性。针对这一问题，提出一种融合经验模态分解（Empirical Mode Decomposition,EMD）与深度自编码器（Deep Auto-Encoder,DAE）的智能诊断方法。具体方法是，通过对压力信号进行经验模态分解获取固有模态函数（Intrinsic Mode Function,IMF），并结合多种频域特征筛选出对泄漏故障敏感的关键IMF分量，完成特征提取；随后将提取的特征参数输入深度自编码器网络进行模式识别。实验结果表明，该方法在内泄漏故障识别中表现优异，准确率达到9824%，显著优于传统BP神经网络、小波神经网络及支持向量机等方法，为液压缸密封泄漏问题提供了一种可靠的诊断方案。

• 牙轮钻头橡胶密封接触力评价准则

  陈华龙，况雨春，何璟彬，万神州

  针对橡胶密封接触应力评价准则和von Mises评价准则存在的不足，提出一种橡胶密封接触力评价准则。该准则通过建立应力与力之间的关系，推导出整个密封圈的接触力，并计算出密封接触面的摩擦力和摩擦扭矩，从而更全面、科学地解析密封圈整体的摩擦行为。通过建立对称圈和非对称圈2种扁平橡胶密封圈的三维热力耦合模型，研究摩擦因数、密封压差、温度、转速影响下最大接触应力、动密封面摩擦力以及动静密封面最大扭矩差的变化规律。仿真结果表明：2种密封圈的最大接触应力和最大扭矩差，随着摩擦因数和密封压差的增加而增大，而随着温度和速度的增加变化均较小；2种密封圈都能够满足密封的可靠性，其中非对称圈动密封面的摩擦力更小，动密封面磨损更小，且其最大扭矩差更大，结构抗旋转能力更强，相对寿命更长。试验结果表明：非对称圈的平均寿命比对称圈高出36%，且磨损面更光滑，验证了接触力准则对密封圈力学行为判断的有效性。研究结论可为橡胶密封性能评价和相对寿命评价提供参考。

• 水润滑艉轴承寿命预测分析

  刘迎，杨忠义，罗旭东，李巍，蒋丹

  艉轴承是船舶动力系统的重要组成部分，艉轴承采用水润滑替代油润滑不仅避免水体污染，而且提高舰船的隐蔽性，因而水润滑艉轴承成为必然的发展趋势。艉轴承常处于低速重载运行工况，且工作环境和运行工况复杂多变，使得艉轴承易出现不可预见的快速磨损失效，缩短轴承的服役寿命和降低可靠性，目前实船用水润滑艉轴承实际性能和运行寿命低于其设计性能和设计寿命，水润滑艉轴承性能和寿命需要按实际工况重新评价。对实船用水润滑艉轴承展开加速寿命试验和寿命预测，探究艉轴承的500 h正常工况耐久性、2 000次启停、超低速、偏载的加速寿命试验，为寿命预测提供数据基础。结果表明，艉轴承寿命试验中，500 h正常工况耐久性试验下轴承的摩擦因数和磨损量最小；在超低速和启停运行工况下，艉轴承磨损速率是耐久性运行下的10倍；偏载工况下轴承容易出现局部快速异常磨损；在超低速和偏载极端工况轴承的磨损量增加，磨损寿命仅为正常磨损寿命的9%。采用基于正态分布和二参数威布尔分布寿命模型预测艉轴承正常运行寿命和极端运行寿命，为寿命预测提供方法基础。研究为水润滑艉轴承寿命预测不准确的问题提供解决方案。

• 无油螺杆压缩机离子液体润滑研究

  王涛，展登一，赵红利，何志龙，聂赟翔

  为了解决无油螺杆压缩机排气含油的问题，提出将离子液体作为螺杆压缩机润滑流体，通过将离子液体的特性与无油双螺杆空气压缩机工作条件相结合，以及通过大量文献调研，建立离子液体作为无油螺杆压缩机润滑流体评价原则。并通过文献数据分析，选择了候选离子液体[BMIM] [NTf2]（1-丁基-3-甲基咪唑双三氟甲磺酰亚胺盐）、[EMIM] [NTf2]（1-乙基-3-甲基咪唑双三氟甲磺酰亚胺盐）、[HMPy] [NTf2]（1-己基-1-甲基吡啶双三氟甲磺酰亚胺盐），为实现无油压缩提供了离子液体选择方法。结合已有的相关实验数据，说明了[BMIM] [NTf2]作为压缩机润滑流体的可行性，为螺杆压缩机实现无油压缩提供一种新的思路。

• 润滑介质对齿轮微点蚀的影响及研究进展

  苏桐，鞠超，赵勤，郑东东，郭峰，王晓波

  微点蚀是一种在齿轮传动接触表面发生的金属疲劳现象，表现为金属表面发生裂纹或材料转移，其产生机制及影响因素较为复杂，对以齿轮传动为主的高端装备的可靠运行和快速发展带来严重挑战。综述了齿轮微点蚀的研究进展，涉及机械加工工艺、工况条件、齿轮设计及润滑介质等方面的影响因素；重点讨论了润滑介质的环境条件以及关键组分的化学组成等对齿轮微点蚀的影响，探讨了诸如离子液体、纳米润滑材料和润滑涂层等新型润滑材料技术在预防微点蚀方面所发挥的作用；基于齿轮微点蚀的关键影响因素，提出了预防和控制微点蚀的解决方案，强调了利用学科交叉融合优势建立高效微点蚀评价技术的重要性。