润滑与密封杂志

润滑与密封杂志2025年第2期

• 高速机械密封端面引流槽-环槽复合通道冷却特性与密封性能研究

  马学忠，崔元召，肖晓鑫，李聪聪

  针对机械密封在高速工况下跨尺度液膜黏性生热量大，易造成过热的问题，提出端面设有引流槽-环槽复合通道的机械密封端面构型。考虑黏性热效应和湍流效应，通过对比研究螺旋槽(SG)、引流槽-螺旋槽(IG-SG)、环槽-螺旋槽(AG-SG)和引流槽-环槽-螺旋槽(IG-AG-SG) 流动传热过程，揭示引流槽-环槽复合通道的冷却机制，进一步参数化分析其对密封性能的影响规律。研究表明：密封腔内低温流体通过复合通道与内径处的高温流体形成混合流动，产生了显著的热混合效应，从而将内径侧高温区域转移到了环槽外径侧与螺旋槽槽根所夹堰区，显著降低了密封液膜与环体温度；在高速、大压差、小膜厚条件下热混合效应剧烈，当槽深超过60 μm时冷却效果达到最佳并趋于稳定。热混合效应显著的冷却作用有效降低了液黏度损失，从而密封承载性能和摩擦学性能大幅提升，这对高速机械密封温度的可控设计与性能提升具有显著的工程意义。

• 考虑离心超重力影响的液压缸格莱圈接触特性研究

  邱冰静

  为研究离心超重力对液压缸活塞密封格莱圈密封性能的影响，通过超重力下液压缸的受力特性分析并基于Ansys Workbench建立双出杆液压缸活塞位置的格莱圈的1/2三维对称有限元模型；分析格莱圈初始安装变形后离心超重力及工作压力对密封长度、接触压力及von Mises应力的影响，揭示离心超重力工作环境中格莱圈与缸体径向作用力及摩擦力的变化规律。结果表明：随着超重力离心加速度的提升，格莱圈的有效密封长度及密封能力均显著减小；O形圈在间隙增大侧的von Mises应力随离心加速度的增加更加集中，在间隙减小侧高应力分布趋于均匀，超重力离心加速度对格莱圈外圈最大von Mises应力的影响相对较小；此外，格莱圈与缸体之间的径向力及相对摩擦力随超重力离心加速度的增加而增大，在300 g 工况时超重力对摩擦力的影响可忽略不计，分析结果为超重力离心环境中液压缸的设计及优化提供了参考。

• 离子液体添加剂黏压特性对热弹流润滑性能的影响

  陈加丽，刘晓玲，裴孝虎，王浩成

  离子液体相较于一般润滑油具有较低的黏压系数，作为润滑添加剂时，有必要探究其黏压特性对基础油润滑性能的影响。采用多重网格数值方法，研究离子液体添加剂对非牛顿点接触热弹流润滑性能的影响，讨论离子液体添加量、滑滚比和卷吸速度等对膜厚、摩擦因数和温升的影响，并分析非牛顿效应和热效应对弹流润滑性能的影响。结果发现离子液体的加入会降低润滑油的油膜厚度、温升和摩擦因数，能缓解由于滑滚比或卷吸速度增大引起的剪切稀化效应，离子液体添加量越大效果越好；非牛顿流体得到的摩擦因数和温升明显低于牛顿流体，离子液体添加剂能降低非牛顿流体特征剪应力对摩擦因数的影响，且降低热效应对润滑性能的负面影响。

• 槽内有序造型微孔对端面干气密封稳态性能的影响

  江安迪，丁雪兴，王世鹏，丁俊华，张兰霞

  为实现更加有效的密封效果，满足现代工业对端面干气密封的适应性要求，提出一种槽内开设有序造型微孔的干气密封端面结构，包括沿螺旋槽底开设单列3孔和4孔、沿螺旋槽底开设双列6孔和8孔。构建4种类菱形微孔-螺旋槽密封槽型的几何模型，利用商用软件Fluent对各种复合槽型端面流场压力分布进行仿真计算，考察工况参数和关键几何参数对稳态密封性能的影响。结果表明：4种类菱形微孔-螺旋槽复合槽型均具有显著的流体动压效应，在相同的工况参数下，采用在螺旋槽底开设单列3个微孔的槽型结构具有最好的开启性能；转速、压力和螺旋角的增大均可提高开启力，随着微孔深度的增加，复合槽型的开启力呈现先增大后减小的趋势，最优的微孔深度为3 μm；随着转速、压力、螺旋角和微孔深度的增加泄漏率呈现增大趋势。研究结果为开发新槽型以及优化密封结构提供理论参考。

• 织构特征参数对滑动轴承摩擦副润滑性能的影响

  余成锋，黄千稳，谢志豪，夏靖

  不同特征参数的表面织构以及因局部压力过低产生的空穴现象直接影响到织构化滑动轴承的润滑效果。探究在考虑空化效应的条件下，织构特征参数对轴承摩擦副润滑性能的影响。建立织构单元的Fluent有限元模型，选用Mixture多相流模型模拟空穴现象，分析织构面积密度、织构厚度以及非对称织构对油膜承载力、摩擦力和摩擦因数的影响。结果表明：空化效应能有效增强油膜承载能力，在合理范围内，增加织构的面积密度或入口角度均能提升油膜承载力，降低摩擦因数，且增加面积密度时摩擦力降幅更大；随织构厚度的增加，承载力先增大后减小，摩擦力缓慢下降，摩擦因数先减小后增大；随上壁面移动速度增大，气穴体积分数增加，但过大的速度会增大回流强度，部分织构摩擦因数有上升趋势。

• 探析线接触直齿轮的瞬态热混合润滑性能

  马金月，王优强，宋琦，竺俊杰

  为提高渐开线直齿轮润滑性能，基于统计模型和微凸体接触模型，考虑非牛顿流体、瞬态效应以及热效应等因素，建立渐开线齿轮无限长线接触瞬态热混合润滑模型，对不同的齿面综合表面粗糙度σ、粗糙度纹理参数γ以及齿轮工况参数下渐开线直齿轮的瞬态热混合润滑进行分析。结果表明：综合考虑多种因素更符合齿轮的实际工作环境，σ和γ对齿轮润滑性能至关重要；随着σ的增大，微凸体接触压力增大，承载区略有增大，油膜厚度和最小油膜厚度增大，而膜厚比却随之减小，因此需合理选择综合表面粗糙度；随着γ的增大，油膜压力的第二压力峰逐渐增大，且向接触中心位置移动；随着γ的增大，微凸体接触压力增大，最小油膜厚度和膜厚比减小；油膜最高温升比随着γ的增大先减小而后增大且在γ=1/3时取得最小值，表明齿轮混合润滑存在最优的粗糙度纹理参数；具有横向粗糙度纹理且γ=1/3时齿轮润滑性能最好；适当增大齿轮的模数、压力角和转速以及减小输入功率均有利于改善齿轮润滑状态。

• 表面微结构刀具流体润滑性能仿真分析

  徐伟，赵先锋，史红艳，丁井虎，杨补全

  为了探究微结构刀具的润滑减摩效果，利用FLUENT软件对刀-屑接触面间的微结构油膜的润滑性能进行仿真分析，研究不同微结构排列方式、微结构面积率、纹理形状、油膜厚度、切削速度对切削过程中油膜润滑性能的影响。结果表明：相比微结构普通排列方式，仿生蜣螂头部纹理的微结构排列方式提高了动压值，在出口处形成更高的速度区域，有利于动压油膜的形成；动压峰值随着微结构面积率的增加而下降，面积率为30.61%（微结构数量63）时，动压、总压承载均较高；随出口油膜厚度增加，入口处质量流量增大，动压承载增加，总压承载下降，油膜厚度为10 μm时，动压、总压承载均较高，油膜综合性能较优异；切削速度对总压值影响不大，而随着切削速度的增加，动压峰值降低；椭圆形、三角形、正方形、圆形4种微结构表面总压梯度分布明显，动压高压区域大，其中正方形微结构的动压承载和总压承载均较高。优化后的微结构参数可以提高油膜润滑性能，延缓刀具磨损，为实际加工参数的选择提供了理论依据。

• 椭圆形织构化表面润滑性能的试验研究及三维CFD分析

  季彬彬，陈娟，曾良才，湛从昌，杨玉萍

  流体动压润滑状态下，表面织构排列方式和工况参数是织构化表面润滑性能的重要影响因素。研究典型的椭圆形织构的排列方式和工况参数影响表面油膜承载特性的机制。针对4组转速、3种润滑介质黏度以及3种椭圆形织构排列方式，对富油润滑条件下面-面模式的润滑膜承载能力变化规律进行实验研究，同时建立考虑空化效应的三维CFD计算模型，对油膜承载力、织构内部压力和流体速度的变化情况进行模拟分析。结果表明：椭圆形织构化表面具有良好的动压承载性能，转速和黏度的增加有利于形成流体动压力，但过高的转速和黏度会增大局部涡流，进而抑制动压润滑；通过合理布置椭圆形织构的排列方式能够影响流体的流向，形成汇流作用进一步提高动压承载能力，改善表面润滑性能。

• FeNiC合金的干摩擦学性能研究

  冯小刚，崔功军，刘宇嵩，杨荣乾，尤世泉

  为改善矿山机械零部件在无油工况下的耐磨性能，以石墨作为碳源，采用粉末冶金技术设计制备FeNiC抗磨合金，并研究不同碳含量对Fe基抗磨合金显微组织和摩擦学性能的影响。实验结果表明：合金的物相主要包括α-Fe、γ-(Fe, Ni)、Fe3C、FeNi3和石墨相；材料的硬度随着石墨含量的增加呈先增大后减小的趋势，密度则逐渐下降；随着载荷和滑动速度的增大，试样的摩擦因数总体呈下降趋势，而磨损率显著增加。一部分石墨在烧结过程中与铁反应生成碳化物，对基体产生硬化作用；另一部分则以游离态的软质相石墨存在，在摩擦面形成连续的润滑膜，减少了摩擦副之间的直接接触。石墨的添加提高了FeNiC抗磨合金的摩擦学性能，在高载、高速条件下FeNiC的磨损机制主要为塑性变形、磨粒磨损和轻微的氧化磨损。

• 高温热效应对磁流变脂流变学行为的影响

  李贻良，潘家保，戴庆文，胡焰

  磁流变阻尼器中介质受频繁往复剪切而引起的有温升的影响，对磁流变脂（MRG）可靠服役构成挑战。为研究热效应对磁流变脂流变性能的影响，对磁流变脂进行静态热处理，模拟其承受不同程度高温热效应影响情况，分别进行磁学性能实验和流变性能实验，分析高温热效应对磁流变脂流变学行为的影响机制。结果表明，热效应温度和时间对磁流变脂流变行为有着显著影响。磁场扫描结果显示，180 ℃热效应下磁流变脂剪切应力显著提升，触变性实验结果显示，180 ℃和24 h热效应后磁流变脂的剪切稳定性降低，其机制是纤维硬化、磁链聚散和剪切破坏的共同作用。短时间热效应后，仅磁流变脂中基载液受到剪切破坏，磁流变脂剪切稳定性较好；24 h、180 ℃热效应后，纤维硬化显著提升了皂纤维缠结程度，对磁流变脂复合结构影响极大，剪切稳定性变差。磁场可以在一定程度上降低纤维硬化引起的磁流变脂剪切稳定性降低的影响，但持续的热效应行为仍会对磁流变脂的服役带来巨大挑战。

• 300 MPa柱塞泵柱塞副环形微间隙内流体参数与密封性能

  曾先顺，王淑平，夏宏新，丁华，王义亮

  柱塞泵柱塞副内流体力学性能是影响柱塞泵密封性能的关键因素。为研究300 MPa超高泵端压力下柱塞副形变与柱塞副内变黏度可压缩流体耦合效应，采用Fluent软件对以水为介质、间隙高度为5 μm的超高压柱塞泵柱塞副间隙内流体关键力学性能进行分析，并提出变形补偿锥形柱塞改善超高压下柱塞副形变后的间隙内流体力学性能。研究结果表明：柱塞副间隙形变为锥形，其形变量与负载压力成正比，300 MPa泵端压力时，高压端间隙增加10.11 μm，低压端间隙减少2.63 μm；柱塞副变形后的泄漏量随着压力的升高而增加，300 MPa泵端压力时，受压形变后的柱塞副间隙泄漏量是无形变时的1.3倍。采用形变补偿修形后的锥形柱塞可以降低间隙内流体压力梯度、提高密封性能。

• 空间滚动轴承主动补油系统设计与优化

  吴逸凡，刘杰学，朱雷，张执南

  为实现航天器动量交换装置轴承组件高可靠长寿命润滑，提出一种嵌入在动量交换装置内部的压电控制主动补油系统，有效解决了目前压电驱动主动补油系统密封、背压控制、空间占用等方面问题。采用欧拉-拉格朗日（CEL）方法对系统结构进行有限元分析，并采用田口法对关键结构参数压电叠堆变形量、微油孔直径、油腔基体壁面斜率进行了优化。结果表明，最优结构参数组合为压电叠堆形变量0.13 mm，微油孔直径0.78 mm，油腔基体壁面斜率0.58，优化后的系统结构补油效果明显优于优化前。

• 结构改性对埃洛石纳米管摩擦学性能的影响

  秦媛，杨刚，彭建财

  为增强埃洛石纳米管作为润滑油添加剂的摩擦学性能，采用正交试验的方法对埃洛石纳米管进行结构改性，并研究球磨、酸碱化和煅烧结构改性对埃洛石纳米管物相、形貌和摩擦学性能的影响。结果表明， 湿法球磨对埃洛石纳米管形貌和成分的影响最小，酸碱化会导致埃洛石的Si/Al含量比发生变化，而煅烧会导致埃洛石脱羟发生相变。摩擦学试验表明，球磨时间对埃洛石摩擦因数影响最大，其次为酸碱化、煅烧温度；煅烧温度对埃洛石抗磨性能影响最大，其次为酸碱化、球磨时间；未球磨、酸化并在600 ℃煅烧后的埃洛石具有最佳的抗磨性能。改性埃洛石抗磨性能的提升均归因于摩擦过程中其在摩擦表面形成了含Al、O、Si的摩擦膜。极差分析表明煅烧温度的影响远远大于球磨和酸碱化，即煅烧温度对埃洛石自修复膜的形成影响巨大。

• PEI/PEEK复合材料的熔融沉积制备及其摩擦磨损性能

  阮俊飞，裴先强，车清论，张建军

  聚合物材料的耐温性能对其摩擦磨损性能具有重要的影响。为改善聚醚醚酮（PEEK）的耐温性能，采用聚醚酰亚胺（PEI）对其进行改性。利用熔融沉积成型制备聚醚酰亚胺/聚醚醚酮（PEI/PEEK）复合材料，考察PEI的引入对PEEK热学性能的影响，以及PEI含量对PEI/PEEK复合材料摩擦磨损性能的影响。研究表明：PEEK与PEI完全互溶，随着复合材料中PEI含量的增大，复合材料的玻璃化转变温度不断升高，且力学性能也不同程度地提高；当PEI质量分数为30%时复合材料表现出优异的力学性能。以复合材料力学性能为指标，获得优化的复合材料熔融沉积工艺，即喷嘴温度390 ℃，底板温度170 ℃。摩擦磨损性能测试发现，当PEI质量分数不超过30%时，复合材料的摩擦因数和磨损率较为稳定，而PEI质量分数超过30%后复合材料的摩擦因数和磨损率变化较大。

• 空心玻璃微珠/石墨改性聚丙烯复合材料摩擦磨损性能研究

  于淼，沈剑，王秀娟，杨乐庭，凤仪

  以表面改性后的石墨和空心玻璃微珠（HGB）为填料，通过熔融共混法制备空心玻璃微珠/石墨/聚丙烯（PP）复合材料，研究不同石墨含量对复合材料摩擦磨损性能的影响，探究2种填料的协同效应以及在不同负载下复合材料的摩擦学响应，并探讨相关机制。结果表明：添加HGB和石墨可以促进PP的结晶过程，也均能有效提高PP复合材料的热稳定性；HGB和石墨的协同效应可以改善PP的力学性能和摩擦磨损性能；当HGB含量一定时，复合材料的摩擦因数和磨损量随石墨含量的增加呈现先下降后上升的趋势，当石墨质量分数为4%时，复合材料的摩擦因数最低，磨损质量损失最少；其他工况条件一定时，复合材料在200 N负载下的耐磨损效果较好；添加HGB和石墨后复合材料的磨损机制由磨粒磨损和黏着磨损为主转变为以磨粒磨损为主。

• 多级镶装式气膜浮环密封的密封性能研究

  王晋忠，文孟刚，高慧中，刘圆圆，翟兆阳

  以航空发动机轴承腔中的镶装浮环密封为研究对象，采用Ansys Workbench建立单级镶装浮环热结构耦合有限元模型；仿真分析浮环密封的变形情况，模拟计算实际工作间隙，分析偏心率对单级浮环密封的影响规律。结果表明：偏心率增大浮升力增大，偏心率小于0.8时，浮环泄漏量变化不大，当偏心率大于0.8时，泄漏量因转子的高速旋转形成的古埃特剪切流越发明显而骤增。为了解多级浮环的密封性能，基于准稳态法对单级气膜浮环和三级气膜浮环密封的温度场和压力场进行分析，得到工况参数对三级浮环密封性能的影响规律。结果表明：随着压差的增大泄漏量增大，而随着转速增大，因浮环的动态间隙减小使得泄漏量逐渐减小；随着压差的增大，浮升力因内表面流体摩擦力与轴向压紧力作用先升高后降低再升高；随着转速的增大，多级浮环浮升力因浮环与轴的摩擦力，以及气体在环向沟槽动压效应先减小后增大；与单级浮环密封相比，三级浮环密封的泄漏量减少50%左右。针对浮环密封的初始间隙引起的泄漏量变化，通过改变三级浮环各级初始间隙配合得到各类型浮环的泄漏量规律，综合分析得到当第一级和第二级浮环不变时，改变第三级浮环的初始间隙，浮环的密封性和稳定性优于其他类型浮环。

• 生物苦参碱添加剂改性大豆油的摩擦学性能研究

  姜鹏，王玥，李章华，潘树鑫，曹阳

  为改善和提升大豆油作为润滑剂的氧化稳定性和摩擦学性能，采用生物苦参碱添加剂改性的方法合成一种环境友好型改性大豆油，利用傅里叶变换红外光谱和核磁共振氢谱对其结构进行表征，通过热重分析试验及静置试验评价其热氧化及分散稳定性，利用RtecMFT-5000摩擦磨损试验机考察其摩擦学性能，采用SEM、XPS及拉曼光谱分析其磨损表面形貌、主要元素化学价态及磨损表面成分组成，揭示生物苦参碱添加剂对大豆油摩擦学性能影响作用机制。研究结果表明：生物苦参碱添加剂和大豆油分子间通过强烈的静电吸引形成了N—H键，使改性大豆油热氧化稳定性增强；质量分数1.0%的生物苦参碱改性的大豆油减摩抗磨性能最优，其平均摩擦因数及磨损体积较合成润滑油PAO分别下降39.2%和72.8%，这归因于含有氮杂环的改性油样更易进入摩擦接触区在摩擦表面形成紧密有序的物理吸附膜，以及在摩擦过程中生物苦参碱中的氮原子与铁原子发生摩擦化学反应形成含氮金属络合物及铁复合物的化学吸附膜，两者共同作用提升了大豆油的摩擦学性能。

• 化学机械抛光中抛光垫的退化行为研究

  陈宗昱，陈国美，倪自丰，章平，陈国华

  为提高化学机械拋光(CMP)后晶片之间和晶片内部的均匀性，研究抛光垫表面的退化行为及其对CMP加工的影响。通过抛光试验研究CMP过程中材料去除率和晶片表面质量的变化趋势；利用白光干涉仪和扫描电子显微镜观察抛光垫表面微观结构的演变，并用表面高度正态分布曲线、表面粗糙度和孔隙率等参数对抛光垫表面形貌进行表征；模拟晶片和抛光垫之间的摩擦学行为，分析抛光垫退化行为对晶片加工的影响机制，并对材料去除模型中抛光垫微凸峰变形进行分析。结果表明：在连续1 h的CMP过程中(无修整)，材料去除率的变化趋势表现为先增大后减小，表面质量则为先减小再增大，抛光20 min后，晶片表面的MRR达到最大值（873.43±65.53） nm/min，表面粗糙度达到最小值（1.13±0.08） nm；衬垫表面微观组织的动态变化大致经历快速变化期、相对稳定期、性能逐步退化阶段；CMP过程中抛光垫微凸峰处在弹塑性变形区间，理论计算结果与实际情况具有高度一致性。

• 甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇单甲醚酯的合成及抗磨效果研究

  杨修政，夏鑫，黄娜岚，蔺建民，李妍，杨鹤，戴振华

  以环状分子结构作为结构主体，制备分子结构中同时含有羧基和酯基官能团的抗磨剂，以探究该结构对抗磨效果的影响。以甲基六氢邻苯二甲酸酐（MHHPA）和乙二醇单甲醚（MOE）为原料，经酯化反应合成甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇甲醚酯（2-MM）；结合GC-MS、电喷雾电离质谱、傅里叶红外光谱、核磁共振碳谱分析，确定2-MM化合物的结构；探究反应温度、反应时间和反应物的量比对生成2-MM的影响，采用高频往复试验法（HFRR法）考察2-MM在柴油中的抗磨性能。结果表明：MHHPA和MOE最佳反应条件为反应温度60 ℃、反应时间180 min、反应物量比1∶1.1~1∶1.2；在柴油中加入200 μg/g的2-MM时，可显著降低磨斑直径和平均摩擦因数，提高平均油膜率，使试验用空白柴油的润滑性能提高约40.0%。

• 塑料-金属复合轴瓦推力滑动轴承最小油膜厚度与功耗分析

  苗建伟，谭庆昌，孙宝瑞，柴博森，赵京鹤，王顺

  聚四氟乙烯（Polytetrafluoroethylene，PTFE）与金属复合轴瓦存在尺寸大、PTFE强度低和表面能低等问题，制约润滑膜的形成。为提高重载塑料瓦推力滑动轴承的润滑性能，研究PTFE层厚度、润滑油入口区形状对成膜能力的影响。在考虑润滑油密度和黏度沿着油膜厚度方向的变化、双层材料轴瓦力变形和热变形的条件下，联立膜厚方程、Reynolds方程和能量方程，建立热流固耦合的推力滑动轴承3D润滑模型；对油膜和轴瓦的压力场和温度场进行数值模拟，分析PTFE层厚度、润滑油入口楔形区的高度和长度对最小膜厚和功耗影响。结果表明：随润滑油入口区楔形间隙长度增加，最小油膜厚度增大，功率损耗降低，当入口楔形区长度约为瓦块宽度的64%时，最小膜厚和功耗达到最佳值；随着PTFE层厚度增大，增大入口区高度有利于提高润滑性能，高度一般控制在0.28~0.32 mm较为合适；随PTFE层厚度增加，最小膜厚增大，功耗减小，但PTFE层厚度过大时，其影响程度减小。

• 基于FMEA的釜用剖分式机械密封失效分析及改进

  梁肖，朱维兵，王凤麟，颜招强，王和顺

  根据某公司石化搅拌釜用剖分式机械密封产品各类元件失效占比数据，结合剖分式机械密封结构及工作原理分析各类元件失效形式及失效机制。对密封环进行温度场及热-力耦合场有限元分析，结果表明，密封环端面温度沿径向呈梯度分布，热变形在耦合变形中起主导作用；螺钉预紧力能有效抵消部分端面变形及剖分面变形，从而有效增大剖分面连接紧密性。利用失效模式及影响分析（FMEA）方法计算各失效模式风险顺序数（RPN），确定剖分环崩边、剖分面处密封胶失效、温度异常、剖分环断裂、剖分环磨损等高RPN值的失效模式，并对设计制造、安装、运行等过程提出改进优化措施，为降低失效风险及成本、提高密封性能、延长寿命提供参考。

• 污染状态下液压油抗磨损性能分析

  闫志勇，王建虎，魏傲，冯伟，于彦博

  为选择合适的液压油，避免仅考虑品牌、质量等级、黏度等级，忽略液压油实际使用过程中受到污染后的抗磨损性能变化，开展污染状态下液压油抗磨损性能研究。通过统计计算，分析液压油中常见污染物，如水分、SiO2、铜的界限值，并通过单一污染物油样进行摩擦磨损试验，利用40 ℃运动黏度、污染度等级、Fe元素含量、摩擦因数作为评价参数，以选定各参数的有效试验水平；使用正交试验方法进行多种污染物摩擦磨损试验，分析影响液压油抗磨损性能的主次因素，并通过铁谱分析验证了分析结果。结果表明，SiO2是影响液压油抗磨损性能的主要因素，其次是Cu，水分含量影响最小。应用正交试验中得出3种污染物的最佳试验配比，可用于不同品牌液压油抗磨性能的评价，从而选择污染状态下性能更优的液压油。