润滑与密封杂志

润滑与密封杂志2025年第1期

• 宽温高湿环境下油水两相O形液压杆封性能分析

  王冰清，李晓暄，彭旭东，李运堂，陈源，金杰

  针对宽温高湿环境下液压油受水污染而使密封处于油包水两相润滑状态，建立油包水流型下油水两相液压杆封热弹流混合润滑模型，探究宽温环境和含水率对油水两相O形液压杆封静力学特性、密封行为及密封性能的影响机制与规律。研究结果表明：在油包水流型下，含水率增大时，油水混合物黏度略增大，流体动压效应增强，净泄漏率减小，摩擦力减小，密封润滑特性及性能均提升；低温环境下，密封挤压变形小，液膜黏度大，流体动压效应强，净泄漏率虽小但摩擦力大；高温环境下，密封挤压变形大，诱发局部应力集中，液膜黏度小，流体动压效应弱，净泄漏率大；环境温度对密封性能影响十分显著，特别是高温高速或高温高压工况下，净泄漏率明显增大。

• 含缺陷旋转防喷器丁腈胶芯密封应力分析

  周兆明，陈禹坤，刘辉，李辉

  为研究旋转防喷器胶芯在生产与运行中产生的缺陷对胶芯使用性能及寿命的影响，基于Yeoh本构方程，建立胶芯动态密封数值模型，对起下钻中的胶芯密封过程进行计算分析，分析胶芯存在影响橡胶芯密封面疲劳失效的典型裂纹和气泡缺陷时其应力分布规律。结果表明：当钻杆接头经过旋转防喷器胶芯时，胶芯结构发生大变形，胶芯密封面处应力最大；对于同一类型裂纹缺陷，裂纹位于胶芯左下侧和外表面下侧时胶芯密封面位置的应力值最小；对于相同位置的胶芯缺陷，胶芯裂纹缺陷导致的应力集中和胶芯密封面应力减小现象，相较于胶芯气泡缺陷导致的胶芯密封面以及胶芯整体的变形和应力变化现象，其产生的影响更为严重。研究结果对旋转防喷器胶芯缺陷检测提供了参考。

• 油气润滑参数对油气管内环状流的影响

  王保民，张金磊，钱斯凯，王慧心，刘洪芹

  油气管道末端连续稳定的环状流是保证油气润滑效果的关键。为探究油气润滑参数对管道内环状流的影响，基于气液两相流理论，采用VOF方法和κ-ε湍流模型，建立气液两相环状流数值分析模型，分析在间歇供油的情况下，供油量和供气压力对油气润滑系统中环状流流动特性的影响。研究结果表明：供气压力对油气管道内环状流的稳定成型有较大的影响，入口供气压力越大，管道内产生的气体速度越大，更容易携带油液沿管壁迅速均匀铺展，但气压过大会造成油液的堵塞；供油量是气液两相在管道内形成稳定、均匀、连续环状流的关键因素，供油量较少时润滑油无法沿管壁形成连续的油膜；当供油量逐渐提高时，油液沿管壁呈环状流均匀前进。研究得出末端水平管内形成稳定、均匀连续油气环状流时所需的最佳供气压力与油液供给量，为油气润滑系统的润滑参数设计优化提供了理论基础。

• 宽温高压下旋转接头间隙密封泄漏量变化规律研究

  张景，赵秀栩，汤海乐，孙少杰

  温度是航空液压旋转接头重要工作参数，会影响液压油黏度和间隙密封间隙量。综合考虑温度对液压油黏度和间隙密封间隙量的影响，利用Fluent流体仿真软件分别在21、28、35 MPa高压、-55~135 ℃温度范围内，对旋转接头间隙密封泄漏量进行仿真分析。研究表明，温度和压力均会影响液压旋转接头间隙密封泄漏量，不同压力下间隙密封泄漏量随温度变化规律基本一致，随着压力增大泄漏量呈线性增大；相同压力和不同温度范围内泄漏量变化规律不同，以入口压力35 MPa为例，在-55~20 ℃区间内随着温度的上升泄漏量不断增加，在20~110 ℃区间内随着温度的上升泄漏量不断减少，温度大于110 ℃时泄漏量随温度上升而减少的趋势越来越平缓。

• 改性石墨烯润滑油在轴承腔中的流动特性

  杨铮鑫，郭军辉，刘轩彤，党鹏飞，龚斌

  基于多相流理论，对改性石墨烯润滑油在轴承腔中的流动特性进行分析。以B7003型角接触球轴承作为研究对象，建立二维轴承腔多相流模型，分析不同石墨烯含量和不同轴承转速下石墨烯在轴承腔中的分布状态，并分析不同石墨烯含量下石墨烯的运动轨迹。仿真结果表明：当石墨烯质量分数较低时，石墨烯大都聚集在轴承腔前端和滚子附近，随着石墨烯质量分数的增加，石墨烯颗粒开始逐渐向轴承腔后端和滚子与下壁面间隙中扩散，从而更均匀地分散在轴承腔中；轴承转速的增加使石墨烯更加分散于轴承腔前端；轴承腔中的空气涡流会阻碍改性石墨烯润滑油进入滚子与轴承腔上壁端间隙中，从而改变改性石墨烯润滑油的流动方向。

• 不同燃料包壳同格架栅元拉棒磨损行为研究

  耿少寅，李思功，廖业宏，张泽伍，薛佳祥，黄恒，蔡振兵

  使用ETM104B型电子力学试验机对Zr-1Nb合金包壳、Cr涂层Zr-1Nb合金包壳同燃料格架进行拉棒试验，模拟燃料棒组件组装拉棒过程中包壳管的磨损行为及损伤机制。通过光学显微镜、扫描电子显微镜、白光干涉仪等对磨损表面的光学形貌、微观显微形貌、元素分布等进行了表征分析，结果表明：2种包壳管在同格架上的刚凸和弹簧对磨后，均是当对磨副为弹簧时磨损更为严重，并且Cr涂层包壳表现出了更好的耐磨损性能，其表面磨痕的宽度及深度均小于Zr-1Nb合金包壳。对于Zr-1Nb合金包壳，当对磨副为刚凸时磨痕上存在沟壑和层状磨屑，磨损机制为黏着磨损及磨粒磨损；当对磨副为弹簧时磨痕上存在明显的沟壑并有少量的剥落现象，磨损机制为磨粒磨损。对于Cr涂层包壳，在2种对磨副下磨损机制均为磨粒磨损，并且当对磨副为刚凸时Cr涂层包壳表面几乎未发生磨损。

• 表面织构化叶片式液压摆动油缸启动阻力研究

  陈萌萌，谢良喜，胡腾，谢佳祺，李雨晴

  为研究表面织构化叶片式液压摆动油缸启动瞬间的摩擦性能，依据端面密封接触压力数学模型，求得端面密封圈与转子、定子的接触压力；将织构作为转子表面粗糙谷，采用高斯分布函数模拟织构化转子粗糙表面，使用MATLAB软件计算织构化转子的表面粗糙度，得到不同织构参数与表面粗糙度的关系曲线。根据Florida模型提供的摩擦因数与表面粗糙度的关系，得出织构化转子与端面密封圈的摩擦因数。依据接触压力模型以及摩擦因数模型，建立启动阻力数学模型，得出摆动油缸所需的启动压力，并通过摆动油缸启动实验，对理论分析结果进行了验证。结果表明：加入织构后，转子的表面粗糙度增大，摆动油缸启动阻力增大。启动阻力实验结果与理论计算结果基本一致，表明建立的数学模型可以预测摆动油缸启动阻力。

• Zr-2.5Nb-HXLPE配副的髋关节磨损测试及磨屑特征分析

  熊芹，张亚丽，史文，刘瑞娟，杨抒，靳忠民

  传统人工髋关节为钴铬钼-超高分子量聚乙烯配副，其聚乙烯磨屑导致的无菌性松动是假体失效的重要原因。氧化锆铌合金（Zr-2.5Nb）综合了金属和陶瓷的优点，作为新型人工髋关节假体材料能有效减少聚乙烯的磨损，从而延长人工关节假体的使用寿命。为揭示新型人工髋关节假体材料Zr-2.5Nb的磨损机制，针对氧化锆铌合金-高交联聚乙烯配副（Zr-2.5Nb-HXLPE），在髋关节模拟机上进行500万次的磨损循环测试，利用酶化法分离提取得到不同磨损周期下润滑液中的HXLPE磨屑，并进行磨屑特征分析。磨损测试结果表明，HXLPE内衬的体积磨损率为（8.21±4.34）mm3/million cycles，HXLPE内衬的磨损形貌多为抛光和点蚀，并伴有多方向的划痕和犁沟。磨屑分析结果表明，磨屑数量基本在1010量级；磨屑尺寸均为微纳米级别，主要集中在0~0.4 μm范围内，小部分在0.4~1.0 μm内，极少磨屑尺寸大于1.0 μm；磨屑形状以圆状和椭圆状居多，纤维状磨屑较少。Zr-2.5Nb-HXLPE配副的磨损机制主要为黏着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损，其中黏着磨损占主导地位。

• 表面织构对航空发动机机械密封性能影响的实验研究

  王长钊，郝木明，任宝杰，袁俊马，李勇凡，李天照，宋凯亮

  滑油系统是保障航空发动机稳定运行的重要组成部分，因此滑油系统机械密封性能至关重要。以航空发动机滑油系统机械密封为研究对象，采用实验的方法，研究3种常用槽型（激光脸、人字槽、螺旋槽）对密封性能的影响，并分析不同槽型端面磨损表面轮廓和端面温度。实验结果表明：端面开槽有利于减少密封端面摩擦磨损，延长密封使用寿命，但不利于控制密封泄漏量；3种槽型中，人字槽表面磨损最轻微，运行温度最低，相比接触式密封温度降低3 ℃；螺旋槽磨损位置较为集中，有明显端面变形，运行温度最高，运行温度相比接触式密封升高5 ℃；激光脸槽磨损最大，但运行温度与接触式密封相差不大；螺旋槽泄漏量最小，激光脸槽泄漏量次之，人字槽泄漏量最大，且大于接触式密封泄漏量。

• 超低温弹簧蓄能密封圈的三维接触行为分析

  孙烨彤，孟祥铠，赵文静，马艺

  为研究螺旋弹簧蓄能密封圈在超低温工况下的三维接触行为，建立密封圈的三维周期性有限元模型，对比分析弹簧蓄能密封圈在常温工况和超低温工况下内外唇口的接触状态和接触力学行为，研究密封圈过盈量、密封介质压力、低温环境等对密封圈变形和接触状态的影响规律。研究结果表明：由于螺旋弹簧与密封圈的非均匀接触特性，密封圈内外唇口接触压力在圆周方向呈现出明显的不均匀性；常温工况下，过盈量和弹簧作用力对密封圈的接触行为具有较大影响；而在超低温工况下，低温环境引的尺寸收缩是改变密封圈接触行为的主导因素，导致内唇的接触压力和接触宽度增大，外唇的接触压力和接触宽度减小；在低温和低密封压力工况下，不合理的结构设计易导致外唇口与壳体脱离接触，导致密封失效，通过增大外唇口厚度和增大过盈量，可有效改善外唇口的接触力学状态，实现该位置的密封功能。

• 基于流固耦合的帽式密封瞬态性能研究

  陈相竹，吕晓仁，王跃明，姚志宏，郭飞

  为研究液冷膨胀箱往复工作过程中瞬态变化对帽式密封性能的影响，建立瞬态混合润滑模型，通过求解瞬态雷诺方程，考虑流体力学、宏观固体力学、表面微观接触力学等多物理过程之间的耦合关系，定量预测整个过程密封系统的泄漏率、摩擦力等衡量密封性能的关键参数。结果表明：在一个往复行程中随着速度的增大，单行程泄漏率增加，而摩擦力减小；在行程开始运动瞬间接触宽度、摩擦力、泄漏率会出现急剧变化，且在行程转换时，帽式密封密封圈会出现跳动，会极大影响密封效果；在启动瞬间与启动后摩擦力会出现较大变化，往复密封中启动瞬间密封件的压力与速度的改变会对往复密封系统产生较大影响。瞬态压力处理方法考虑了启动瞬间摩擦力的变化，结果更接近实际运行工况。

• 高速脂润滑深沟球轴承时变润滑特性研究

  戴鑫，张玉言，王志良，刘德利，马晨波

  考虑新能源汽车电机用高速脂润滑深沟球轴承在加减速及高速运转工况下滚动体-套圈接触副润滑性能的时变特征，建立结合轴承力学分析和点接触脂润滑时变弹流润滑控制方程的数学模型；以滚动体-外圈接触副为例，分析润滑脂流变指数对润滑性能的影响，探讨加速及高速稳定运转阶段由载荷和卷吸速度变化所引起的时变润滑特性，并分析轴向载荷对压力和膜厚波动的影响。结果表明：在轴承加速阶段，受载最大的滚动体-外圈接触副的最小润滑脂膜厚度增加，但增速先快后慢；在轴承高速稳定运转阶段，滚动体-外圈接触副压力及膜厚随滚动体的公转呈周期性变化；无论在加速还是稳定运转阶段，平均压力和最小膜厚的波动程度均随轴向载荷的增大而减小，因此从降低轴承噪声和提高润滑稳定性的角度而言，增加轴向载荷是有利的；随着轴承工作温度的增加，由于润滑脂初始塑性黏度和流变指数的变化，稳态下最小脂膜厚度降低，但降速先快后慢。

• 氧化锆耐磨改性酚醛及其衬垫摩擦性能研究

  徐帆，杨宗阳，汪伟，黄雄荣，俞森龙，乔小兰，朱美芳

  针对织物/树脂基自润滑衬垫酚醛树脂摩擦因数偏高、耐磨性能较弱的缺点，采用多级固化工艺与有机-无机杂化改性技术对酚醛树脂进行耐磨改性，研究固化工艺、无机纳米粒子含量与尺寸对自润滑衬垫摩擦性能的影响规律，并探讨无机纳米粒子对树脂的耐磨改性机制。结果显示：固化工艺为130 ℃/2 h+175 ℃/2 h时，织物衬垫剥离强度可达3.77 N/mm且热稳定性最好；当氧化锆质量分数和尺寸分别为8%和200 nm时，改性树脂的摩擦学性能最优，最大摩擦因数和平均摩擦因数分别为0.161和0.139，比纯树脂分别降低了52%和23%；改性后的织物衬垫耐磨性能得到显著提升，磨痕深度与宽度大幅下降，自润滑衬垫摩擦学性能最优，织物衬垫耐磨性能得到显著提升。研究分析显示，氧化锆耐磨改性机制主要为纳米粒子增强效应、应力诱导相变增韧与微裂纹增韧作用。

• 轮轨摩擦自激振动有限元模型的模型优化研究

  张峻才，陈光雄，常勇，唐宇，刘崧楠，华浩

  目前在进行轮轨间摩擦自激振动分析时，大多选择用轮对-直线轨道摩擦自激振动有限元模型来模拟车辆在曲线上的运行状态，而基于轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型的仿真计算较少。基于轮轨间摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论，研究了频繁出现在地铁小半径曲线轨道上的波磨现象。使用有限元软件ABAQUS，分别建立轮对-直线轨道与轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型，采用复特征值分析法对比2种模型所预测的不稳定振动频率，并研究轨下垫板弹性模量和轮轨摩擦因数对钢轨波磨的影响。结果发现，轮对-曲线轨道模型更容易反映出轮轨接触时所产生的不稳定振动，且在低频方面有更好的表现结果；增大轮轨摩擦因数和轨下垫板弹性模量会导致等效阻尼比绝对值增大，导致钢轨波磨更容易发生。

• 深海宏生物培养釜初始密封性能分析及实验研究

  张兵，彭佑多，刘广平

  深海宏生物培养釜是用于培养深海宏生物样品的装置，为了实现海底生物样品在生物采样器与深海宏生物培养釜之间的保压转移并培养，提出一种带有驱动机构的翻板密封阀机构，可满足高压转移和密封等功能；利用有限元软件ANSYS建立翻板密封阀二维有限元模型，研究不同结构参数对翻板密封阀初始密封性能的影响；通过分析密封圈等效应力和接触应力来表征翻板密封阀的密封性能，并对翻板密封阀结构参数进行优化。结果表明，密封圈材料硬度和沟槽深度对初始密封性能的影响较显著；当氟橡胶密封圈材料硬度为HA85，沟槽深度为2.75 mm、沟槽宽度为5 mm，沟槽形状选择矩形沟槽时，翻板密封阀机构可获得较好的密封效果。对深海宏生物培养釜进行保压性能和样品转移实验，结果表明，提出的翻板密封阀机构的保压实验压降率为1%，其在96 MPa的压力下能够实现可靠的密封和转移。

• MoS2粉末改性多烷基取代环戊烷润滑脂真空摩擦学性能研究

  孙高展，张凯锋，苍悦天，周晖，历健，霍丽霞，郝宏，曹珍

  为了改善多烷基取代环戊烷（MACs）润滑脂在边界润滑条件下摩擦副的磨损严重现象，制备掺杂不同含量MoS2粉末的MACs润滑脂。采用四球摩擦试验机研究不同含量MoS2粉末下MACs基润滑脂摩擦学性能的影响，采用光学显微镜、表面轮廓仪、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)对磨痕表面进行表征，采用红外光谱仪分析摩擦试验后的脂的特征峰和原始特征峰的区别。结果表明：掺杂MoS2粉末的MACs脂在保持较低摩擦因数的基础上，其耐磨性能显著提高，且当MoS2粉末的掺杂比例为1%（质量分数）时，真空四球试验时复合润滑脂在磨损面形成了连续均匀的转移膜，表现出优异的摩擦学特性；摩擦试验后掺杂MoS2粉末的MACs润滑脂的红外图谱的吸收峰均未发生明显的变化，表明掺杂MoS2粉末的MACs润滑脂的基本化学结构具有较好的稳定性。

• 无限级固井滑套密封胶筒参数敏感性分析及优化

  薛宪波，华泽君，祝效华，刘海军，张诚成，曲跃，石昌帅，程飞龙

  针对目前常规的固井滑套分段压裂技术在深井超深井中存在工具管串下入性差、安全性低、开采效率不高等问题，提出一种无限级键槽式固井滑套，并设计配套的梭镖和新型中间三胶筒结构。基于橡胶热疲劳老化力学性能实验，建立梭镖胶筒三维动力学数值模型，研究防突环结构和胶筒结构对密封性能的影响规律。研究结果表明：当防突环的数量为2和防突环的开槽数为4时，胶筒的最小密封压力达到最大；胶筒长度对密封压力有显著影响，随着中间胶筒长度的增加，最小密封压力整体呈先增大后减小的趋势；胶筒的不同开孔形状对胶筒密封性能影响显著；当梭镖中间胶筒长度为125 mm时，开孔形状为半圆形且开孔半径为3~5 mm时，密封压力高，密封效果最好。

• 二乙烯三胺对硅片化学机械抛光速率的影响

  杨啸，王辰伟，王雪洁，王海英，张新颖，杨云点，盛媛慧

  为提高硅衬底化学机械抛光（CMP）的去除速率，在硅衬底抛光液中添加哌嗪（PZ）、二乙烯三胺（DETA）、三乙烯四胺（TETA）、乙醇胺（MEA）4种胺类化合物，对比其对硅片抛光速率促进效果。结果表明，4种胺类化合物对硅片抛光速率的促进作用由高到低依次为DETA、TETA 、MEA、PZ；当抛光液pH值为10.5，DETA质量分数为0.25%时，硅片的抛光速率高达1 036 nm/min。为揭示DETA促进硅片CMP速率的机制，对添加DETA的抛光液进行接触角、Zeta电位测试及光电子能谱（XPS）分析。结果发现，DETA一方面促进了硅片表面水解形成Si-OH基团，另一方面降低了抛光液中硅溶胶磨料与硅片表面的静电斥力，增强了机械摩擦作用；DETA氨基上的氮原子与硅片表面的硅原子形成N-Si键，N-Si键的形成导致硅片表面Si-Si键极化，极化的Si-Si键更容易被抛光液中的溶解氧氧化，最后氧化物在摩擦力的作用下被脱离硅片表面。

• 飞机起落架收放作动筒密封性能分析及改进

  祖挥程，郭宇称，鲍益东，孙同明

  针对维护过程中经常发现的起落架收放作动筒渗漏故障的问题，采用干涉调整技术建立飞机起落架收放作动筒密封结构的二维轴对称有限元分析模型。为解决橡胶网格畸变问题，提出一种网格映射技术，利用拉格朗日插值算法映射结点的应力应变场，并采用Abaqus二次开发平台基于该方法进行二次开发。从配合间隙和飞机起降时产生的瞬间高压两方面分析密封结构失效的原因，结果表明，瞬间高压导致橡胶圈的最大剪切应力超出了最大允许值，并出现橡胶圈咬伤失效。提出加装氟塑料圈的组合密封改进方案，模拟结果表明，改进后橡胶圈所受最大剪切应力小于最大允许剪切应力，显著降低了因剪切应力过大而咬伤橡胶圈的风险。试验结果证实了组合密封结构可显著提升的飞机起落架收放作动筒密封性能。

• 考虑弹性变形的风电齿轮箱滑动轴承润滑性能分析

  朱雯慧，马孝育，倪艳光，赵东旭，李佳兴

  行星齿轮（轴瓦）内表面的弹性变形量远大于滑动轴承的最小油膜厚度，分析滑动轴承的润滑性能时有必要考虑行星齿轮弹性变形的影响。建立考虑行星齿轮弹性变形时滑动轴承动压润滑性能求解模型，采用Matlab和Abaqus联合仿真，模拟行星齿轮在考虑弹性变形和不考虑弹性变形条件下内表面的油膜压力分布及润滑性能的差异，分析齿轮啮合力对风电齿轮箱滑动轴承润滑性能的影响。结果显示：在齿轮啮合力的作用下，行星齿轮内表面发生了椭圆形的变形；在齿轮啮合力和油膜压力的作用下，行星齿轮内表面的变形也发生倾斜，且最大变形量已超过最小油膜厚度值；和不考虑行星齿轮变形的情况对比，考虑行星齿轮变形后最大油膜压力降低，最小油膜厚度增加。

• 航空发动机圆周密封温度场试验研究

  王晓燕，力宁，邹晗阳，王智加，周坤，谭键

  采用红外成像技术建立一套航空发动机工况下圆周密封温度场试验方法，通过对比热电偶测试数据和红外成像测试数据，对红外成像试验数据进行了校准。校准后红外成像试验数据与实际温度值偏差在±5%以内，验证红外测试方法的可行性。通过试验测试不同主轴转速、润滑油冷却流量下圆周密封装置的温度场分布，结果表明：圆周密封装置最高温度点在密封环上，其摩擦发热量主要集中在密封环与密封对偶件的接触面上；圆周密封装置密封环最高温度值与主轴转速、润滑油冷却流量等有关；圆周密封正常工作时摩擦发热量影响密封环的工作状态，圆周密封设计时需要考虑摩擦发热量对密封环封严性能及寿命的影响。

• 磁流体密封原理及技术研究进展

  曾群锋，邓作炜，张俊锋，贾谦

  磁流体密封技术已在气体和真空条件下获得广泛应用，并且对液体密封的研究也日益受到关注。磁流体密封具有众多优点，如“零”泄漏、绿色环保、使用寿命长和可靠稳定等。综述磁流体在真空、气体、液体和防尘领域的研究进展，包括密封特性、液-液界面稳定性、仿真分析和结构设计等。分析磁流体密封技术研究和发展存在的问题，展望磁流体密封领域的未来发展方向。未来磁流体密封技术有望进一步创新和发展，例如高性能磁流体材料研究、智能磁控系统设计、集成模块化设计等，为密封领域带来更多突破性的解决方案。

• 高速列车铜基粉末冶金闸片材料研究进展

  周佩禹，姚萍屏，徐宇轩，周海滨，王兴，邓敏文，康丽，陈琦，林永强，袁仔豪

  高速列车紧急制动时，外部对制动闸片施加压力使其与高速运转的制动盘直接接触产生摩擦力，摩擦过程消耗动能从而达到减速与制动的目的。闸片材料在制动过程发生损耗，其性能是影响高速列车制动性能的关键因素之一。铜基粉末冶金制动闸片综合性能好，是目前应用最广泛的商用高速列车闸片材料，具有满足更高时速高速列车制动需求的潜力，从组元设计、制备工艺、服役性能3个方面综述了铜基粉末冶金制动闸片研究进展，阐述了常见组元对材料宏观性能与组织的影响；介绍了铜基粉末冶金制备工艺流程与重要工艺；探讨了极端服役条件下闸片材料制动性能的评价体系与变化规律；展望了更高速度级铜基粉末冶金制动闸片的理论设计与应用方向。深入研究组元之间协调匹配性，优化工艺流程，降低材料测试成本，是未来获取新型强韧化铜基粉末冶金闸片材料的重要研究方向。