润滑与密封

作者：朱海燕,苏校,陈齐平,吴明明,康盛

单位：华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,

关键词：车辆减振器;间隙密封;泄漏量

基金：江西省重点研发计划项目（20171BBE50039）；国〖JP3〗家自然科学基金项目（51565011）；江西省杰出青年人才资助计划项目（20171BCB23059）；江西省教育厅科技项目（GJJ170368）；江西省普通本科高校中青年教师发展计划访问学者专项资金资助项目.

针对车辆减振器油液内泄漏问题，对其内部油液微小内泄漏开展仿真与试验分析。通过数学模型对活塞与缸筒环形缝隙中流体进行理论受力分析，运用Autodesk Inventor软件建立减振器内部环形间隙流体几何模型，利用CFD仿真技术对环形间隙流体三维模型开展仿真分析，通过改变流场速度、压力、湍流动能及温度参数，分析得到影响减振器油液微小内泄漏的主要影响因素；采用伺服示功机对不同活塞速度和环形间隙下的油液内泄漏进行试验测试。结果表明：活塞静止时，节流口速度、压力、湍流动能的变化对环形间隙油液内泄漏影响较大，温度变化影响较小；活塞运动时，泄漏量随活塞速度、活塞与缸筒之间的间隙的增大而增大，因此在加工精度允许条件下，可通过减少活塞与缸筒间的间隙来减小泄漏量。

来源：2019年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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