润滑与密封

作者：梁亮,刘皝,庞佑霞,唐勇,朱宗铭,唐蒲华,胡冠昱

单位：长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,,长沙学院机电工程学院,

关键词：冲击;冲蚀;空蚀;腐蚀;联合磨损

基金：国家自然科学基金项目（51875051；51475049）；湖南省自然科学基金项目（2016JJ6011；2019JJ40324）；湖南省教育厅科学研究项目（16A021；18A372）；长沙市科技计划项目（k1705011；kc1809014）.

舰船等海洋运输装备在海水中行驶时，船体表面受到含沙海水的冲蚀磨损，舰船行驶速度变化引起的空蚀磨损，以及海水的腐蚀磨损，因此舰船表面材料的破坏形式是冲击式的冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损。为了研究联合磨损的影响因素，研制冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损试验台，并实验研究沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度以及冲蚀速度对45钢试件的联合磨损影响规律。实验结果表明：冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损程度强于冲蚀和空蚀交互磨损或单纯腐蚀磨损，在较低的沙粒浓度和较低的含盐浓度条件下，金属材料联合磨损质量损失与沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度和冲蚀速度均成正比关系。磨损面形貌分析表明：随着沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度、冲蚀速度的增加，试件表面的冲蚀沟和空蚀孔的磨痕深度和面积增大，而在人造海水中，试件表面不仅存在冲蚀沟和空蚀孔，还产生了腐蚀坑。

来源：2019年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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