润滑与密封

作者：刘吉华,赵铮,林群煦,李永健,何成刚,刘启跃

单位：五邑大学轨道交通学院;西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所,,五邑大学轨道交通学院,,五邑大学轨道交通学院,,五邑大学轨道交通学院,,五邑大学轨道交通学院;西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所,,西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所,

关键词：轮轨材料;硬度匹配;磨损机制;研究展望

基金：国家自然科学基金项目(51475393);广东省青年创新人才类项目(2018KQNCX262)；惠州市科技计划项目(2016X0403018);江门市基础与理论科学研究类科技计划项目(201701003006113).

合理的轮轨材料硬度匹配能够显著提高列车的运行安全，为探究不同轮轨材料的硬度匹配行为及机制，利用MMS-2A摩擦磨损试验机对不同轮轨材料进行相应的匹配试验。结果表明：低轴质量下随着轮轨材料硬度比的升高，轮轨间主要磨损机制由磨粒磨损向疲劳磨损和氧化磨损过渡，轮轨材料整体的耐磨性显著提高；高轴质量下轮轨接触应力显著增大，轮轨硬度比的增大能够显著地减轻轮轨材料间的磨粒磨损，轮轨材料整体的耐磨性显著提高。因此，在现有轮轨接触条件下适当增大车轮硬度，使车轮硬度接近钢轨硬度能够显著改善轮轨材料磨损状态，而且对于重载工况效果更为明显。

来源：2019年第11期

《润滑与密封》期刊编辑部

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