润滑与密封

作者：谭江，黄双超，梁树林，赵鑫，温泽峰

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,

关键词：黏着系数;蠕滑率;黏着特性;油介质

基金：国家重点研发计划项目（2016YFB1200501）；国家自然科学基金项目（51775455）.

在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验，研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及撒砂对黏着系数的影响，最高试验线速度200 km/h。结果表明：黏着系数随蠕滑率的增加先增大、再微降随后趋于平稳，在蠕滑率3%左右达到最大；随着速度的增加，黏着系数呈快速下降趋势，如速度从50 km/h增加至200 km/h时，最大黏着系数从0.092下降至0.049；当轴质量由12 t增至16 t时，黏着系数仅略微增加了0.01；撒砂后，黏着系数约为未撒砂时的3倍左右，且依然随速度增加而降低；撒砂会使得试验后轮轨表面产生很多麻坑，从而增大了表面粗糙度，对增黏起到了一定作用，但增黏砂会对接触表面造成显著损伤，在极端条件下会促进滚动接触疲劳的萌生，威胁运行安全。

来源：2020年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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