润滑与密封

作者：李珂，胡萍，郑禹，黄樟华

单位：武汉理工大学化学化工与生命科学学院,,武汉理工大学化学化工与生命科学学院；浙江宝晟铁路新材料科技有限公司,,武汉理工大学化学化工与生命科学学院,,浙江宝晟铁路新材料科技有限公司,

关键词：摩擦控制剂;工艺优化;摩擦因数;力学性能

基金：国家自然科学基金项目(51075311)

以不饱和聚酯、锆英砂、萤石、石墨、二硫化钼为原料, 制备一种火车车轮踏面摩擦控制剂, 并探究温度、压力和时间因素对摩擦控制剂性能的影响。结果表明: 在110~160 ℃之间, 随温度升高, 摩擦控制剂的固化时间减少, 硬度先增大后降低; 在20~70 MPa 之间, 随压力增大, 固化时间减少, 硬度先增大后降低。选定温度140~160 ℃, 压力40~60 MPa, 时间2~3 h 进行正交试验, 得到最优的工艺条件为: 压力60 MPa, 时间2 h, 温度150 ℃。通过极差分析, 得到3 种因素的影响由大到小依次为压力、时间、温度。采用优化条件制备的摩擦控制剂的弯曲强度为17. 13 MPa, 压缩强度为25. 73 MPa, 硬度为65, 密度为2. 12 g/ cm3 , 摩擦因数稳定在0. 3~0. 4 之间, 有较好的抗磨性能。扫描电镜分析结果显示, 摩擦控制剂中无机填料被树脂均匀包裹, 其结构稳定; 热重测试结果显示, 摩擦控制剂200 ℃开始失重, 800 ℃完全失重, 满足性能要求。

来源：2020年第4期

《润滑与密封》期刊编辑部

查看润滑与密封杂志2020年第4期