润滑与密封

作者：张 豪，谭祖胜，袁成清

单位：国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所；武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,,国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所；武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室,

关键词：水润滑尾轴承;结构设计;承载能力;摩擦学性能;减振降噪

基金：国家自然科学基金项目（51605248）；中央高校基本科研业务费资助(205205015)

水润滑轴承的结构优化可以有效提高轴承的承载能力、冷却散热、减振降噪和摩擦学性能。在概述船舶水润滑尾轴承的优势和存在问题的基础上，分析归纳水润滑尾轴承内衬结构、内衬的厚度和硬度、轴承间隙、长径比、内衬表面粗糙度等结构设计参数的研究进展；以轴位水润滑尾轴承、内衬多层复合水润滑尾轴承和闭式水润滑尾轴承为例，介绍近年来几种新型水润滑尾轴承的结构设计，指出闭式水润滑尾轴承在内河及沿海船舶上具有广阔的应用前景，是未来的研究重点和发展趋势；建议水润滑尾轴承的研究应从以下方面着手，一是从微纳米尺度研究轴承微观界面润滑机制，二是在考虑轴承参数间耦合作用的基础上对轴承进行多目标优化，三是进一步研究闭式水润滑尾轴承及密封装置材料、结构和辅助装置以及水润滑添加剂，四是研究船舶水润滑尾轴承的设计规范，建立一定范围内精度满足工程需要的轴承设计计算经验公式，以简化轴承设计程序。

来源：2020年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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