润滑与密封

作者：曹学鹏，卫昌辰，赵帅贵，曹皓清

单位：长安大学机电液一体化研究所；公路养护装备国家工程实验室,,长安大学机电液一体化研究所,,长安大学机电液一体化研究所,,长安大学机电液一体化研究所,

关键词：深海环境;液压介质;等效密度;含气量

基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（300102258201）；先进节能教育部工程中心开放课题（SWEDT-KF201902）

针对深海环境下油液密度随下潜深度变化的问题，建立深海环境压力和温度模型，考虑含气率的影响分别建立纯油液密度模型和气-液两相等效密度模型，以VG32和VG64液压油实验数据对模型进行误差分析，得到其最大误差分别为0.32%、0.11%，验证了模型的可行性。综合上述模型，建立以水深为变量的等效密度模型，研究深海环境下液压介质密度的变化规律。结果表明：随水深的增加，气-液两相油液模型的等效密度较纯液压油模型的变化相对滞后，但进入深海3 000 m以下后，两者相差很小，可以用纯液压油密度近似替代两相介质的密度；深海环境下随水深增加，油液等效密度呈现迅速增加、缓慢过渡、平稳增长的变化规律。具体表现为：在浅海层(1 300 m)，海水压力取代温度成为影响密度的主要因素，密度增长趋于平稳。

来源：2020年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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