润滑与密封

作者：郭鹏，于洋洋，孟祥德，张学玲，张俊红

单位：天津理工大学,,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津大学仁爱学院，天津捷强动力装备股份有限公司,,天津大学仁爱学院，天津捷强动力装备股份有限公司,,天津大学仁爱学院，天津捷强动力装备股份有限公司,,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津大学仁爱学院,

关键词：液压减振器;偏心;倾斜;摩擦;阻尼力

基金：天津市自然科学基金青年基金项目（18JCQNJC05500）；天津市教委科研计划项目（2019KJ152）.

考虑活塞偏心和倾斜后活塞与缸筒之间的摩擦与润滑因素，研究充气式双筒液压减振器动态阻尼特性；建立活塞偏心和倾斜的双筒式液压减振器的动态阻尼特性数学模型和动压润滑方程，求解减振器动态阻尼特性数学方程；采用雷诺空化边界条件，对Reynolds方程采用五点差分法进行离散，利用超松弛迭代法（SOR）迭代求解，得到摩擦阻尼力；分析活塞偏心距比、活塞倾斜角度，活塞倾斜时活塞运动速度、活塞半径、活塞宽度等因素对摩擦阻尼的影响，以及各摩擦因素对减振器动态阻尼特性的影响。结果表明：活塞偏心和倾斜时，随活塞速度、偏心距比、活塞倾斜角度、活塞宽度等的增加，减振器活塞与缸筒之间的油膜摩擦力均增加，而随活塞半径的增加，油膜摩擦力减小。减振器活塞发生倾斜时，会造成阻尼力的大幅增加，严重影响车辆行驶的舒适性能，且活塞速度越快，对舒适性影响越严重。

来源：2021年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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