润滑与密封

作者：孙梦洁，杨俊英，符蓉，高飞

单位：大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,,大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,,大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,,大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,

关键词：制动盘;摩擦弧;温度场;温差

基金：国家重点研发计划项目(2016YFB0301403);大连市青年科技之星项目(2017RQ135).

为改进制动盘的使用寿命，研究车辆速度改变时制动盘峰值温度、最大温差以及单位时间温度增量在不同制动时刻的瞬时温差。利用ADINA软件，针对盘形制动，基于热-机耦合模型模拟计算制动压力0.5 MPa、制动初速度140、160和180 km/h工况下制动盘温度场的变化。结果表明：随制动初速度的增加，盘面峰值温度和最大温差增加，3种速度条件下盘面峰值温度分别为151、167、200 ℃，最大温差分别为85、91和112 ℃；盘面温差主要缘于摩擦弧的分布形态，制动初速度的增加放大了摩擦弧的作用；制动初速度对制动盘单位时间温度增量的影响主要体现在制动初始阶段，在制动后期，温度的变化主要由冷却条件和热传导所控制；盘轴向最大温差依赖于盘的导热性能，对制动初速度不敏感。

来源：2021年第9期

《润滑与密封》期刊编辑部

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