润滑与密封

作者：陈江涛，赵礼辉，徐侃峰，翁 硕，郑松林

单位：上海理工大学机械工程学院,,上海理工大学机械工程学院,机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点,上海市新能源汽车可靠性评价公共技术平台,,上海汇众汽车制造有限公司,,上海理工大学机械工程学院,机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点,上海市新能源汽车可靠性评价公共技术平台,,上海理工大学机械工程学院,机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点,上海市新能源汽车可靠性评价公共技术平台,

关键词：密封圈;本构模型;电子制动助力器;间隙咬伤系数

基金：上海汽车工业科技发展基金项目（2005）；上海市扬帆计划项目(19YF1434400)

针对电子制动助力器主缸密封圈在高动态工况下发生间隙咬伤的问题，建立基于Mooney-Rilvlin的橡胶本构模型对密封圈应力进行仿真分析，通过构建间隙咬伤系数参数来定量表征密封圈在复杂因素下发生间隙咬伤的程度及损伤破坏速度。结果表明：在高压工况下，橡胶材料硬度在80以上时，密封圈具有较强抵抗变形的能力，根部不易被挤入间隙中，所以橡胶材料硬度是决定密封圈根部发生间隙咬伤的主要原因；而当接触面摩擦力过大时，活塞在运动过程中会将密封圈唇部挤入缝隙，因而接触面摩擦力是影响密封圈唇口间隙咬伤程度的主控因素。综合考虑材料硬度和接触面摩擦因数2个影响因素，通过正交试验确定了在实际摩擦因数为0.1~0.15的情况下，将橡胶硬度提高到80以上，可有效地降低密封圈唇口和根部发生间隙咬伤的概率。

来源：2022年第6期

《润滑与密封》期刊编辑部

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