润滑与密封

作者：张欣，周宁，支兴帅，李建兴，郑伟，张卫华

单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,,蜀道投资集团有限责任公司,,成自铁路有限责任公司,,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,

关键词：高速受电弓;浸金属碳滑板;黏着磨损;表面分析

基金：国家自然科学基金项目（52072319）；四川省科技计划重点研发项目（2021YFG0066）；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（P2020J025）

高速受电弓滑板面临高滑动速度、高电压、大电流等极限运行环境，运行环境的复杂性势必对滑板的使用寿命造成影响。为研究高速受电弓浸金属碳滑板载流摩擦磨损机制，通过对某高速列车受电弓浸金属碳滑板进行实车跟踪监测分析，得出高速受电弓滑板的真实工作条件，并通过扫面电子显微镜、电子探针、白光干涉仪对高速运行磨损后的浸金属滑板表面进行微观形貌分析、表面元素分布分析、表面粗糙度分析。结果显示：浸金属碳滑板的主要磨损机制为黏着磨损；浸金属碳滑板中间异常光亮的区域主要是由大量碳元素排列组成，且可能是由于滑板在进出站以及车辆段滑动时接触网未设置拉出,造成滑板中间磨耗较其他区域明显异常。磨耗后滑板表面成分分析可以得出，滑板表面氧元素原子占比较高，说明滑板表面发生了一定的氧化还原反应。

来源：2023年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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