润滑与密封

作者：杜昌，盛晨兴，饶响，郭智威

单位：武汉理工大学船海与能源动力工程学院;国家水运安全工程技术研究中心，可靠性工程研究所,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院;国家水运安全工程技术研究中心，可靠性工程研究所,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院;国家水运安全工程技术研究中心，可靠性工程研究所,,国家水运安全工程技术研究中心，可靠性工程研究所;武汉理工大学交通与物流工程学院,

关键词：LNG柴油机;缸套-活塞环;运行温度;摩擦特性;摩擦力

基金：NSFC-浙江两化融合联合基金项目(U1709215)

LNG燃料柴油机与传统燃料柴油机相比缸内燃烧温度更高。为探究不同温度下缸套-活塞环摩擦性能与温度的映射关系，设计室温和60、90、120 ℃ 4种不同温度，在相同载荷和转速下在往复式摩擦磨损试验机上对缸套-活塞环进行不同温度下的摩擦性能试验，通过测试摩擦过程中摩擦力的变化以及分析试验后缸套磨损表面形貌，探讨温度对缸套-活塞环摩擦性能的影响规律。试验缸套试样材质为耐磨合金铸铁，活塞环切片与缸套切片大小对应，材质为球墨铸铁。试验结果表明：随着温度的升高摩擦力呈现先减小后增大的趋势，与室温相比，60 ℃温度下摩擦力降幅为13.45%，且表现出较好的稳定性，但在120 ℃下摩擦力增幅为10.66%；试验工况下，60 ℃时缸套表面形貌参数均处于较优水平。研究表明，适当的温度环境对于摩擦配副之间的润滑性能有一定的促进作用，但温度过高会导致摩擦副的摩擦性能不稳定，破坏摩擦副间氧化膜，这不仅可能破坏润滑油膜的形成，也会影响摩擦副的磨损表面形貌。因此存在合适的温度使得缸套-活塞环的摩擦性能达到最优状态。

来源：2023年第2期

《润滑与密封》期刊编辑部

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