润滑与密封

作者：王志强，雷震宇

单位：同济大学铁道与城市轨道交通研究院,,同济大学铁道与城市轨道交通研究院,

关键词：地铁;钢轨波磨;黏滑特性;动力响应;波长固定属性

基金：国家自然科学基金项目(11772230)

针对地铁线路直缓点附近区间上的一种特殊钢轨波磨现象，根据现场条件建立车辆-轨道系统数值模型，并对模型的有效性进行了验证；运用数值模型分析上述线路区间的轮轨界面黏滑特性，解释了该类钢轨波磨的形成原因；结合轮轨系统动力响应特性，分析促使钢轨波磨生成和发展的波长固定属性的成立条件。结果表明：在线路直缓点附近区间，导向轮对和从动轮对内外侧轮轨界面均会发生横向黏滑运动，而轮轨界面发生纵向黏滑运动的概率较低，且黏滑运动的交替发生，导致了钢轨表面初始波磨的形成；当导向轮对和从动轮对内外侧车轮经过线路直缓点时，外侧轮轨接触表现为轮缘-轨距角接触，且接触形式的改变造成了轮轨系统法向力的波动，说明直缓点的存在赋予了轮轨横向黏滑运动的相位同步特征，能够保持钢轨波磨的波长固定属性，因此，钢轨波磨最终形成并不断发展，而且内轨表现为轨面波磨，外轨表现为侧面波磨，这与实测区间波磨现象一致。

来源：2023年第4期

《润滑与密封》期刊编辑部

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