润滑与密封

作者：祁亚运，王瑞安，张文谦，敖鹏

单位：重庆交通大学机电与车辆工程学院;浙江师范大学，浙江省城市轨道交通智能运维技术与装备重点实验室,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,

关键词：高速铁路;小半径曲线;钢轨磨耗;轮轨接触

基金：中国博士后科学基金项目（2021M702978）；重庆市基础研究与前沿探索项目（cstc2021jcyj-msxmX0621）；重庆市教育委员会科学技术研究项目（KJQN202100711）;浙江省城市轨道交通智能运维技术与装备重点实验室开放课题（ZSDRTKF2023003）

随着高速铁路运营里程的增大和运量的激增，钢轨磨耗成为不容小觑的问题，尤其在小半径曲线段钢轨磨耗更为复杂和严重。针对高速铁路小半径曲线段钢轨磨耗问题，利用SIMPACK多体动力学软件建立高速动车组车辆动力学模型，利用Archard磨耗模型计算钢轨磨耗深度，并分析不同运营工况、车轮磨耗状态及车辆一系悬挂参数和轨道参数对动车组车辆通过小半径曲线时钢轨磨耗的影响。仿真结果表明：动车组车辆以匀速、制动、牵引3种工况下通过曲线段时，制动工况下钢轨磨耗量最大，牵引工况下磨耗最小；车轮踏面磨耗加剧也会导致钢轨的磨耗量增大，而定期镟修车轮踏面可以减轻钢轨磨耗情况；车辆一系悬挂参数的变化对小半径曲线段钢轨磨耗的影响相对较小；为减小钢轨磨耗，宜采用较小的轨底坡和适当增加轨距，且曲线段超高设置不宜过大。

来源：2023年第6期

《润滑与密封》期刊编辑部

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