润滑与密封

作者：崔晓璐，吕东，包鹏羽，李童，漆伟

单位：重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆交通大学机电与车辆工程学院,,重庆市轨道交通（集团）有限公司,

关键词：山地城市地铁;钢轨波磨;打磨限值;安全性评价;摩擦耦合振动

基金：国家自然科学基金项目(51805057)；中国博士后科学基金项目(2019M663889XB)；重庆市基础研究与前沿探索项目(cstc2018jcyjAX0636)；重庆市教委科学技术研究项目(KJQN201900734)

山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨频发，钢轨打磨是一种常用的抑制钢轨波磨发展的手段，而确定钢轨波磨的打磨限值是关键。根据现场调研构建山地城市地铁平纵曲线交叠区段的车辆-轨道系统动力学模型，采用动力学分析研究波磨特性对轮轨动态响应的影响规律，从车辆运行安全性的角度提出钢轨波磨的安全限值；构建波长为50 mm典型波磨区段的轮轨系统有限元模型，采用瞬时动态分析研究轮轨摩擦耦合振动特性，从钢轨波磨发展趋势的角度提出钢轨波磨的打磨限值。动力学分析结果表明，山地城市地铁平纵曲线交叠区段钢轨波磨波长为30、40、50、60、70 mm时的波深安全限值分别为0.03、0.04、0.05、0.08、0.15 mm。轮轨摩擦耦合振动分析结果表明，轮轨系统摩擦耦合振动随着波深的增大而增大，控制波深打磨限值在0.02 mm以下能有效抑制轮轨摩擦耦合振动并延缓波磨发展。

来源：2023年第6期

《润滑与密封》期刊编辑部

查看润滑与密封杂志2023年第6期