润滑与密封

作者：贾德文，李新垒，邓伟，冀会平，彭益源

单位：昆明理工大学，云南省内燃机重点实验室,,昆明理工大学，云南省内燃机重点实验室,,昆明理工大学，云南省内燃机重点实验室,,云南西仪工业股份有限公司,,昆明理工大学，云南省内燃机重点实验室;昆明云内动力股份有限公司,

关键词：柴油机;连杆大头轴承;轴瓦表面波纹度;润滑特性

基金：云南省重大科技专项计划项目（202202AC080006）

柴油机连杆大头轴瓦表面在加工过程中存在波纹度，表面波纹度严重影响轴承接触表面的润滑性能。针对这一问题，建立考虑表面波纹度的连杆组弹性流体动力学模型，分析不同波纹度幅值、阶次和数量对连杆大头轴承润滑特性影响规律。结果表明：随着波纹度幅值、阶次和数量的增加，最小油膜厚度总体先增大后减小，总摩擦功耗先减小后增大，表明合理分布的表面波纹度对轴承性能有积极影响，可提升轴承的润滑性能；基于Box-Behnken试验设计与响应面法对柴油机连杆大头轴承润滑特性进行研究，以轴瓦表面波纹度的幅值、阶次和数量为优化变量，以最小油膜厚度和总摩擦功耗为优化目标进行响应面分析，并结合带精英策略的非支配排序遗传算法进行优化。结果表明：不同轴瓦表面波纹度对连杆大头轴承润滑特性影响差异较大；相较轴瓦光滑表面，优化后最小油膜厚度增加了11%；总摩擦功耗降低了14%。

来源：2023年第7期

《润滑与密封》期刊编辑部

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