润滑与密封

作者：陈泷，朱汉华，杨景怿，邹琪林，李博伦

单位：武汉理工大学交通与物流工程学院,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院,,武汉理工大学交通与物流工程学院,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院,

关键词：可倾瓦推力轴承;热弹流动压润滑;热弹性变形;油膜润滑特性;瞬态润滑特性

基金：国家自然科学基金重点项目（51839005）

为研究船舶工况参数对可倾瓦推力轴承稳态和瞬态润滑特性的影响，利用Matlab建立船舶可倾瓦推力轴承热弹流体动压润滑计算模型，考虑轴瓦的热弹性变形，联立黏温方程、能量方程、油膜刚度和阻尼系数方程求解模型，研究热弹性变形以及不同载荷和转速情况下船舶可倾瓦推力轴承的润滑特性。结果表明：考虑热弹性变形时，最小油膜厚度增大，最大油膜压力和最高油膜温度降低；在正常运行工况条件下，轴瓦的热弹性变形有利于改善推力轴承的润滑性能，轴承设计时应考虑材料的抗压性和耐热性；在转速不变时随着载荷的增大，最小油膜厚度降低，最大油膜压力、温度、油膜刚度和阻尼均增加，需要特别注意重载工况下轴承的动压润滑状况；在载荷相同的情况下，随着转速的提高，油膜厚度和油膜温度增大，油膜压力变化不明显，油膜刚度和阻尼随转速增大而降低，在转速较低时下降较为明显。研究结果为优化轴承设计、提高轴承运行的可靠性和稳定性提供参考。

来源：2023年第11期

《润滑与密封》期刊编辑部

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