润滑与密封

作者：祁伟，符蓉，杨升

单位：大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,,大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,,大连交通大学连续挤压教育部工程研究中心,

关键词：踏面制动;盘式制动;缩比制动模式;摩擦;温度场

探究1∶1踏面制动与缩比盘式制动得到的温度场存在偏差的原因，有利于提高利用缩比制动模式评价制动摩擦副热负荷能力的精度。基于TM-I型缩比车辆制动试验台和1∶1制动试验台，采用ADINA有限元软件，在制动压力10、15、20 kN和初速度60、80、105 km/h条件下，模拟计算2种制动模式的温度场，并分析影响2种制动模式温度偏差的因素。结果表明：1∶1踏面制动模式和缩比盘式制动模式得到的温度存在明显差别，踏面制动的温度均高于缩比盘式制动的温度；2种制动模式的温度差别随压力的变化不明显，但随制动初速度增加而明显加大；踏面制动由于摩擦面积集中，散热程度不良，随初速度从60 km/h增加到105 km/h，制动温度增加幅度为56%~77%，盘式制动由于摩擦弧长沿盘半径方向的不均匀，散热面积大，制动温度随初速度增加幅度为32%~44%。

来源：2024年第5期

《润滑与密封》期刊编辑部

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