润滑与密封

作者：李常腾，李书义，李超，刘明海

单位：青岛理工大学机械与汽车工程学院,,青岛理工大学机械与汽车工程学院,,潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司,,青岛理工大学机械与汽车工程学院,

关键词：内燃机;偏心凸轮;摩擦因数;微量供油

基金：国家自然科学基金项目（52005278）

凸轮-挺柱副是配气机构中气门开/闭的关键部件，其摩擦特性直接影响内燃机运行平稳性和燃油效率。为探索不同工况下凸轮-挺柱副的摩擦状态，利用自主搭建凸轮-挺柱副润滑测量试验机，研究不同旋转速度、润滑油黏度、载荷和供油量工况下凸轮-挺柱副摩擦因数的变化规律。结果表明：一个周期内，摩擦因数呈现先升后降的倒“V”型变化趋势，在180°位置摩擦因数出现最大值；随偏心凸轮转速升高，摩擦因数在0°位置增加而180°位置则会降低，但平均摩擦因数呈现下降趋势；随着润滑油黏度增加，摩擦因数出现先降低后增加的趋势，PAO10基础油摩擦因数最低；增大初始载荷则会降低摩擦因数周期内的变化幅度；微量供油条件下润滑油的回填受到供油量影响，试验工况下接触区润滑状态最佳的供油量为5 μL。

来源：2024年第8期

《润滑与密封》期刊编辑部

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