润滑与密封

作者：常勇，陈光雄，张峻才，唐宇，刘崧楠，华浩

单位：西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,

关键词：地铁无波磨车轮;疲劳强度;疲劳寿命;静强度;车轮镟修寿命

基金：国家自然科学基金项目(52175189)

地铁轮对作为列车运行过程中承载的关键部件，其疲劳性能直接关系到列车的运行安全。以一种新型的地铁无波磨车轮为研究对象，基于国际铁路联盟UIC 510-5标准，建立车轮的有限元模型，通过ABAQUS分析轮对在直道、弯道和道岔3种工况下的应力分布，并分析轮对的静强度与疲劳强度。基于SIMPACK计算出列车在运行中车轮的载荷时间历程曲线，在ABAQUS软件中建立轮对-轨道系统模型，利用疲劳分析软件FE-SAFE计算车轮的疲劳寿命。结果表明：车轮的最大静强度为145 MPa，小于材料的屈服极限355 MPa，表明车轮静强度满足要求；车轮的平均应力-应力幅值点在Haigh-Goodman曲线包络范围内，表明车轮的疲劳强度满足要求；车轮的疲劳寿命为682 万km，大于车轮镟修寿命141 万km，表明车轮满足疲劳寿命设计要求。

来源：2024年第11期

《润滑与密封》期刊编辑部

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