润滑与密封

作者：张峻才，陈光雄，常勇，唐宇，刘崧楠，华浩

单位：西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,,西南交通大学摩擦学研究所,

关键词：钢轨波磨;自激振动;曲线轨道;等效阻尼比;振动频率

基金：国家自然科学基金项目(52175189)

目前在进行轮轨间摩擦自激振动分析时，大多选择用轮对-直线轨道摩擦自激振动有限元模型来模拟车辆在曲线上的运行状态，而基于轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型的仿真计算较少。基于轮轨间摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论，研究了频繁出现在地铁小半径曲线轨道上的波磨现象。使用有限元软件ABAQUS，分别建立轮对-直线轨道与轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型，采用复特征值分析法对比2种模型所预测的不稳定振动频率，并研究轨下垫板弹性模量和轮轨摩擦因数对钢轨波磨的影响。结果发现，轮对-曲线轨道模型更容易反映出轮轨接触时所产生的不稳定振动，且在低频方面有更好的表现结果；增大轮轨摩擦因数和轨下垫板弹性模量会导致等效阻尼比绝对值增大，导致钢轨波磨更容易发生。

来源：2025年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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