润滑与密封

作者：张旭，梁兴鑫，向永坤，何涛，莫司丞

单位：武汉理工大学船海与能源动力工程学院,,武汉理工大学船海与能源动力工程学院;船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室（武汉理工大学）;东湖实验室,,武汉理工大学交通与物流工程学院,,武汉第二船舶设计研究所,,海南铁路有限公司轮渡管理部,

关键词：水润滑轴承;全沟槽结构;局部沟槽结构;润滑性能;振动特性

基金：船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室开放基金项目（KLMPET2021-01）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2021IVA023）

针对水下航行器对低振动、高承载、长寿命水润滑尾轴承的需求，使用仿真和试验手段，开展全沟槽结构和局部沟槽结构的两轴承试样在不同工况下的润滑和振动特性研究。试验结果表明：相较于全沟槽结构，局部沟槽结构的水润滑轴承综合性能最佳，具有较低的摩擦因数，在低速重载工况下更容易形成流体动压润滑；试验结果与仿真结果吻合；比压对两轴承摩擦因数有显著影响，全沟槽轴承摩擦因数随着比压的增大而增加，局部沟槽轴承随比压增加摩擦因数显著降低，且在流量充足的条件下全沟槽轴承温升高于局部沟槽；随着转速的升高，两轴承振动总体上呈现增大的趋势且振动主要来源于低频振动；振动随比压升高无明显变化，相较于比压，转速更能影响轴承的振动特性。

来源：2025年第4期

《润滑与密封》期刊编辑部

查看润滑与密封杂志2025年第4期