润滑与密封

作者：陈伟雄，覃经文，贺启盛，韦瑞荣，余术龙

单位：中国航发湖南动力机械研究所,,中国航发湖南动力机械研究所,,中国航发湖南动力机械研究所,,西北工业大学动力与能源学院,,中国航发湖南动力机械研究所,

关键词：轴承;环下润滑;收油效率;收油钩子;径向收油结构

基金：国家科技重大专项（J2019-III-0023-0067）

某航空发动机所使用的径向收油环在设计点的收油效率仅为50%,收油效率偏低。为提高其径向收油环收油效率，在原径向收油环的结构上进行优化，在挡油坝处设计一收油钩子。对带收油钩子的径向收油环开展环下润滑收油效率试验研究，探究不同转速、供油压力、供油温度以及喷嘴孔径下环下润滑结构的收油效率，并与不带收油钩子的径向收油环的收油效率进行比较。结果表明：收油效率随着供油压力增加而提高，随着供油温度上升而提高，随着喷嘴孔径的增大而提高；当润滑油供油流量较大时，带收油钩子的径向收油环能在一定程度上阻挡收油腔内离心势能低的润滑油溢出，提高了径向收油环的收油效率，且收油效率变化对转速不敏感；在大喷嘴、低供油压力的工况下，带钩子的径向收油环收油效率较高；在发动机设计转速、供油压力条件下，带收油钩子的径向收油环组成的环下润滑结构收油效率更高，收油效率约为60%。

来源：2025年第7期

《润滑与密封》期刊编辑部

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