润滑与密封

作者：张航，李国一，窦志伟，肖风亮，吕晓仁，熊文杰，王勇

单位：中航机载系统有限公司,,广州机械科学研究院有限公司,,中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,,广州机械科学研究院有限公司,,沈阳工业大学机械工程学院,,广州机械科学研究院有限公司,,广州机械科学研究院有限公司,

关键词：聚四氟乙烯;往复摩擦;复合材料;液压油;磨损失效

基金：国家重点研发计划项目（2021YFB3400602）； 广东省引进创新创业团队项目（2019BT02Z393）；国家橡塑密封工程技术研究中心开放基金项目（NERCRPS20230705）

在液压系统中，聚四氟乙烯（PTFE）及其填充物组成的密封件与金属活塞杆件发生摩擦磨损时，对摩副之间将发生材料的转移及相互的刮擦，其磨损机制尚不清晰；同时在摩擦过程中液压油变色的原因也亟待探究。以15#航空液压油为润滑介质，选用镀铬和超音速火焰喷涂WC-10Co-4Cr的钢为对摩副，利用往复摩擦磨损试验机对不同填充改性的PTFE基复合材料开展摩擦学行为研究，采用扫描电子显微镜对磨损表面进行分析，并对液压油中的金属颗粒进行分析，探究复合材料密封件磨损失效机制和油液变色原因。结果表明：PEEK/PTFE复合材料与镀铬表面、碳纤维/PTFE复合材料与WC-10Co-4Cr表面配副时性能最好；镀铬表面粗糙度的降低，使得PTFE复合材料的磨损量和摩擦因数下降；液压油颜色变黑的原因是由磨损过程中产生的金属离子和微小颗粒导致的；与镀铬涂层相比，陶瓷涂层表面与PTFE复合材料摩擦时不容易形成剪切润滑膜，造成PTFE材料磨损较大，产生的PTFE磨屑容易进入润滑油形成油泥。

来源：2025年第7期

《润滑与密封》期刊编辑部

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