润滑与密封

作者：阮利峰，陈清华，王开云

单位：国能新朔铁路有限责任公司,,西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,,西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室,

关键词：轮轨黏着;轴重转移;重载机车;机车起动;变异系数;差异化控制策略

基金：国家自然科学基金基础科学中心项目(52388102)

针对机车因轴重转移下部分轮对空转导致在坡道上起动失败的问题，提出一种基于牵引力斜率差异化控制的机车起动黏着优化策略。采用一组变异系数反映机车各轴牵引斜率的差异，基于建立的考虑牵引杆的机车轴重转移模型，探究不同变异系数对黏着限制下机车最大牵引力的影响，分析不同静态轴重和黏着系数下的机车牵引性能。理论计算结果表明，轴重的不均匀分配会降低机车最大牵引力的发挥，而所提出的牵引力斜率差异化控制策略，在不同静轴重和黏着条件下的黏着重量利用率均接近100%，在轨面黏着系数为0.3时可提高6.1%的最大牵引力。基于联合仿真方法建立考虑黏着优化策略的重载列车动力学模型，分析黏着优化前后机车在12‰上坡道起步时的动力学响应。仿真结果表明，所提出的机车黏着优化策略通过差异化分配机车各个轴上的牵引力，可避免减载轮对在低黏着条件下空转，有效提高机车的坡道起动能力。

来源：2025年第12期

《润滑与密封》期刊编辑部

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