润滑与密封

作者：霍维斌，张桂昌，唐鑫浩，张迁强

单位：中国民航大学航空工程学院,,中国民航大学航空工程学院,,中国民航大学航空工程学院,,中国民航大学航空工程学院,

关键词：纤维型滤材;过滤特性;模型重构;压力差;过滤效率

基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目 （3122017024）；中国民航大学研究生科研创新项目 （2023YJSKC01004）

为研究航空润滑油滤芯中纤维过滤介质内部的流场性质及对润滑油中颗粒的过滤性能，根据实际过滤介质 的纤维特征，采用 Voronoi 算法与管状建模算法建立纤维型过滤介质模型，基于 CFD 中的欧拉-拉格朗日离散相模型模 拟纤维介质固液两相特性，得到不同入口速度和纤维直径下纤维介质两侧的压力差和过滤效率，并分别拟合出压力差 与入口速度和过滤效率与入口速度的关系式。结果表明：纤维直径对流体速度分布和压力梯度影响显著，适中纤维直 径能够平衡流动阻力与速度分布，优化过滤性能；纤维介质两侧的压力差与入口速度和纤维直径呈正相关；随着入口 速度和纤维直径的增大，过滤效率整体增大，纤维直径较大时增加速度较快；润滑油黏度降低与粒子直径的增大均有 助于提升过滤效率。模型的压力差值数值计算值与经验公式计算值吻合较好，误差在 11% 之内，验证了建立的模型的 可靠性。

来源：2026年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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