润滑与密封

作者：郭辉东，孙章栋，朱国梁，翟帅

单位：湖北汽车工业学院汽车智能制造学院,,湖北汽车工业学院汽车智能制造学院；郑州机械研究所有限公司,,湖北汽车工业学院汽车智能制造学院,,湖北汽车工业学院汽车智能制造学院,

关键词：减速器;搅油功率损失;润滑优化;光滑粒子流体动力学;计算流体力学;Box-Behnken 设计法

基金：湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划项目 （T2022027）；风电齿轮箱重载滑动轴承应用技术研究与应用项目 （CSTB2022TIAD-KPX0051）

在电动车减速器润滑系统中，搅油损失对传动效率和使用寿命具有显著影响。然而目前针对齿轮搅油功率 损失的研究，主要聚焦于单齿轮或齿轮副系统，针对多对齿轮系统的研究较少。基于光滑粒子流体动力学 （SPH） 方 法，建立减速器齿轮箱流体仿真模型，研究减速器不同布置角度、转速、润滑油黏度、油量对减速器搅油功率损失的 影响规律。采用 Box-Behnken 响应面设计法优化设计对减速器搅油功率损失进行优化设计，得到低转速和高转速下最 小搅油功率损失的油量、润滑油黏度配合参数。研究结果表明：减速器搅油功率损失随着转速的增大而增大，随着润 滑油浸油量的增大而增大，随着润滑油黏度的增大而增大；对搅油功率损失的影响程度由高到低依次为转速、润滑油 黏度和浸油深度。提出了通过调整油液黏度来减少搅油损失的方法，即在高速工况下选用较低黏度的润滑油，在低速 工况下选用较高黏度的润滑油。研究结果对电动车减速器润滑系统的优化设计具有重要参考意义。

来源：2026年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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