润滑与密封

作者：刘勇言，刘红彬，魏峰，时方振

单位：河南科技大学机电工程学院,,河南科技大学机电工程学院；洛阳龙门实验室,,河南科技大学机电工程学院,,河南科技大学机电工程学院,

关键词：高速球轴承;环下润滑;两相流;温度场;热流耦合特性

基金：国家科技部专项 （2018YFB2000203）

高速球轴承运行过程中，轴承腔内温度变化受油气比、转速及供油速度等多因素影响。然而现有研究多聚 焦于环下润滑流场特性与温升机制，针对含回油腔及环下油槽结构的系统性研究仍显不足。以某航空发动机用高速球 轴承为分析对象，建立包括环下供油槽、回油腔的轴承腔内油气两相热流耦合计算模型，计算分析流域内温度场及两 相流场分布，分析不同转速与供油量条件下轴承腔内各区域的油气比分布规律，并通过试验验证了仿真模型的可靠 性。结果表明：供油温度仅会影响滑油黏度以及轴承内部温升，而对轴承腔内滑油分布影响不大；随着供油量的增 加，轴承腔内滑油附着面积逐渐变大，轴承腔内温度明显下降；当转速由 12 000 r/min 提升至 16 000 r/min 时，轴承腔 内最高温度提升约 14. 22%，且由于较高的转速，会使轴承外圈温升大于内圈温升；在模型各截面处，润滑油进口区域 处的 Z 向截面上油气比最大，同时该处温度最高，而环下油槽处温度最低。

来源：2026年第1期

《润滑与密封》期刊编辑部

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