润滑与密封

作者：潘君，张静涵，孙丹，周坤，马利军

单位：中国航发湖南动力机械研究院,,沈阳航空航天大学航空发动机学院，辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室,,沈阳航空航天大学航空发动机学院，辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室,,中国航发湖南动力机械研究院,,中国航发湖南动力机械研究院,

关键词：双级刷式密封;泄漏特性;压降分配特性;流场特性;多孔介质模型

基金：国家自然科学基金项目 （52475206）；辽宁省属本科高校基本科研业务费专项资金资助项目 （LJ222410143090）

为研究双级刷式密封泄漏特性与压降分配特性，建立其多孔介质数值求解模型，设计搭建其泄漏流动特性 实验装置，分析其流场特性，研究压差和第二级后挡板保护高度对泄漏与压降分配特性的影响。计算和实验结果表 明：对于各级结构相同的双级刷式密封，第二级压降占比约比第一级压降占比大 20%，具有明显的压降分配不均匀性。为改善双级刷式密封压降分配的不均问题，将第二级后挡板高度从 1. 0 mm 提高至 1. 4 mm。研究结果表明：相对于传 统相同结构的双级刷式密封，提高后挡板高度的双级刷式密封当压差从 0. 1 MPa 增大到 0. 4 MPa 时，实验测量的泄漏 系数从 0. 003 97 增大到 0. 005 11；当第二级后挡板保护高度从 1. 0 mm 提高至 1. 4 mm 时，第二级压降占比降低 7. 94%~ 9. 16%，泄漏系数增大 5. 28%~7. 55%；在相同工况下各级结构相同的双级刷式密封仿真和实验的第二级压降分配占比 结果误差范围为 8. 21%~11. 22%。研究的压降分配计算模型能够有效指导工程应用。

来源：2026年第2期

《润滑与密封》期刊编辑部

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