润滑与密封

作者：赵义祯，谢仙赐，李云单，孙丹，任国哲

单位：1中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳 110015,,2沈阳航空航天大学航空发动机学院， 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁沈阳 110136;3沈阳市透平机械先进密封技 术重点实验室，辽宁沈阳 110136,,1中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳 110015,,2沈阳航空航天大学航空发动机学院， 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁沈阳 110136;3沈阳市透平机械先进密封技 术重点实验室，辽宁沈阳 110136,,2沈阳航空航天大学航空发动机学院， 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁沈阳 110136;3沈阳市透平机械先进密封技 术重点实验室，辽宁沈阳 110136,

关键词：篦齿封严;螺栓结构;转静盘腔;航空发动机;风阻温升

基金：国家自然科学基金项目（52475206）

转静盘腔篦齿封严与螺栓结构的流动换热特性，直接影响发动机的可靠性。通过分析转静盘腔中的篦齿封严和螺栓结构风阻温升特性的理论模型，建立篦齿封严和螺栓结构风阻温升特性数值求解模型并进行验证；分析工况参数对转静盘腔篦齿封严和螺栓结构风阻温升的影响，研究篦齿封严和螺栓结构风阻温升的各自占比。研究结果表明：高速旋转时，篦齿封严和螺栓结构与气流相互作用产生的黏性耗散作用，使得气体温度升高；随着转速的增加，篦齿封严和螺栓结构风阻温升效应增强，当转速从6 000 r/min增加到15 000 r/min时，两者风阻温升分别增大70.8 K和35.0 K；随着流量的增加，篦齿封严和螺栓结构风阻温升效应减弱，当流量由2.2 g/s增大到8.0 g/s时，两者风阻温升分别减小40.5 K和20.9 K；不同转速和流量下篦齿封严风阻温升占比均大于螺栓结构风阻温升占比，当转速从6 000 r/min增大到15 000 r/min时，篦齿封严风阻温升占比由66.7%增大到70.0%，当流量由2.2 g/s增大到8.0 g/s时，篦齿封严风阻温升占比由70.03%减小到66.81%。

来源：2026年第5期

《润滑与密封》期刊编辑部

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