润滑与密封

作者：山磊，张伟，马楷，吕宝华，赵辉，白鹏鹏，孟永钢，田煜

单位：1中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，陕西西安 710076,,1中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，陕西西安 710076,,2中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司，重庆 400039,,3中航机载系统有限公司，北京 100028,,4清华大学高端装备界面科学与技术全国重点实验室，北京 100084,,4清华大学高端装备界面科学与技术全国重点实验室，北京 100084,,4清华大学高端装备界面科学与技术全国重点实验室，北京 100084,,4清华大学高端装备界面科学与技术全国重点实验室，北京 100084,

关键词：航空液压油;黏温特性;摩擦磨损;IR353添加剂;IR349添加剂;复配

基金：国家自然科学基金项目（52205206）

为改善现有航空液压油的摩擦学性能，在15号航空液压油中添加二烷基二硫代磷酸酯衍生物（IR353）和磷酸酯胺盐（IR349）两种商用添加剂。采用流变测试和四球摩擦磨损试验，研究两种商用添加剂单独及复配使用时，对15号航空液压油黏温特性和减摩抗磨性能的影响。结果表明，所有样品油在温度上升时黏度均会降低，同时在所有测试温度条件下，随着商用添加剂质量分数的提高，15号航空液压油的黏度也随之升高。四球摩擦实验结果显示，在温度100 ℃、载荷294 N、转速1 200 r/min的工况条件下，随着单组分IR353、IR349添加比例的增加，平均摩擦因数呈先增加后降低的趋势，其中1%质量分数IR349表现出更优异的减摩性能，其平均摩擦因数为0.066，磨斑直径为318 μm，相比纯油分别下降了38%和60%。分析结果表明，IR349与IR353的引入显著提升了摩擦反应膜中的磷元素含量，从而有效改善了油品的抗磨承载能力。复合添加剂体系的测试结果表明，随着IR353和IR349两种添加剂复配使用质量分数的逐步增加，摩擦因数和磨损率都呈现出明显的下降趋势。这是由于在摩擦副接触过程中，复合添加剂触发了复杂的物理化学反应，通过界面间的协同作用形成了由多元素、多组分、多相构成的摩擦化学反应膜，该保护膜对磨损率、磨痕深度等关键摩擦学指标产生了显著的优化作用。

来源：2026年第5期

《润滑与密封》期刊编辑部

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